1337 replies to this topic

[geoffrey]

excellent, cela fait vraiment sympa

[390gt]

en tout cas les pneus ont de la gueule !

[must35]

C'est qu'elle pète ta mustang Exxodus!

[Exxodus]

Merci, cela a encore un peu avancé cet apres midi. J'ai nettoyer et repeint kkes trucs. Prochaine étape, on attaque le reste de la suspenssion avant.

[Exxodus]

Barre anti-raprochement 1'' installée. Et amortisseurs fixés au pont, en commande. Ca avance ....

[chris]

Très belles jantes et pneus Exxodus !
Tu vas en faire une bete de ton coupé 69 !
Continue comme cela ,on est pressès de la voir !
a+
chris

[Simstang]

Ce sont les jantes de la mach 1 2003?
Elle doit avoir une belle allure ta voiture.
Est-ce que tu penses toujours à mettre un bequet?

[Lilian]

nehemie511 : A l'arrière, non. Sur la DOC fournie, ils précisent que le "spacer" n'est la que pour aligner les roues arrieres avec les avants. Mais que les jantes peuvent se placer sans. Comme de toute facon, il y a 30mm de diff. de largeur de pneu, la diff d'alignement sera imperceptible

par contre sur une 70 la barre stab d'origine gène a l arriere

[SW]

rien que pour toi Exxodus.. dispo sur http://www.maierracing.com

[Exxodus]

AAAAAARHHGGGGG !!! On m'a volé la mustang qui traine dans mes reves depuis des mois !!! Au voleur ! Au voleur ! ;)

Enfin, surtout pour l'arriere, car l'avant serat plus classique.

[Simstang]

Miam, elle est vraiment a croquer cette voiture!

[Sponge]

AAAAAARHHGGGGG !!! On m'a volé la mustang qui traine dans mes reves depuis des mois !!! Au voleur ! Au voleur ! ;)

Enfin, surtout pour l'arriere, car l'avant serat plus classique.

C'est clair, elle arrache ta caisse et celle montrée par Lilian.

[Exxodus]

Juste comme apéritif ... l'ancien et le nouveau ...

[Exxodus]

Je reviens vers ce topic que j'avais un peu abandonné ces dernieres semaines.

C'EST FAIT .. enfin, serais-je tenté de dire. En effet, la voiture fut immobilisée depuis Aout 2004 jusqu'Avril 2005 tout ca pour le remplacement des suspenssions et de la direction. C'est vrai que pour réaliser ces opérations, j'occupais le pont d'un pote et entre mes coups de blues, mon timing sur d'autres choses a faire, son boulot PRO qui avait la priorité, les journée de boulot sur la voiture étaient parfois espacées de plusieurs semaines à vide.

Je ne vais pas reprendre les épisodes passés sur l'installation de ces suspenssions arrières (reportez vous à : http://www.mustangpa...p?p=36432#36432 et la : http://www.mustangpa...p?p=37416#37416 si vous êtes intéressés).

L'installation de la direction c'est réalisé sans trop de problemes. Pas mal de "décal tout" et un bon bras de levier viennent a bout de tous les écrous soudés par le temps et la crasse. Le pieces fournies s'ajuste parfaitement, j'ai juste observé une légère modification du pivot de direction (la tige fixée au chassi coté passagé, mais elle correspond avec la rotule fournie, donc pas de soucis).

rem: Je n'imaginais pas qu'il y avait autant de point de graissage sur ces direction ! Ca fourmille lithéralement de graisseur la dessous ! Et pour graisser, munissez vous d'une pompe avec flexible, c'est plus simple.

Les suspenssions avant n'ont pas vraiement posé de probleme au démontage, si ce n'est que j'ai choisi (apres plusieurs dizaines de minutes de le faire sous l'auto) de démonter l'ensemble Bras Inf / Bras Sup / Fusée et de chasser les rotule sur l'établis.



Mais commencons par le début.

Première étape, retirer les caches de tole qui entourent l'ensemble amortos / ressort. C'est fixé via 6 boulons/Ecrous et mis a part qu'il faut etre 2 ou contorsioniste, pas de problèmes majeurs.



Ensuite démonté la barre anti roulli (la mienne est neuve et de 1'' de diam).



Démontez la direction : enlevez la goupille, deboulonner et utilisez un chasse rotule pour désassembler.





Démonter la barre de "chasse" et déconnectez le flexible de freins.





Déboulonnez l'amortisseur. Je conserve nez en moins quelques tours de filets car l'opération de compression du ressort peut déraper et si l'amortisseur est toujours en place cela permet de le garder prisonnier.



Il est évidement nécessaire de placer le bars inf. en position repos, cad le plus bas possible ! Une fois le ressort comprimé, retirez l'amortisseur et le ressort. Votre baie de susp. est maintenant vide !



Démontez les bars sup. et inf. Usez de force, de décal tout ;) Ou d'un tres grands bras de levier ;)



N'oubliez pas de soutenir (a l'aide d'un cric) l'ensemble fusée/bras. C'est que c'est pas tout léger ce matos !

http://www.retropass...al_IMG_0757.JPG

Ensuite, bien, il vous reste a opérer dnas l'autre sens pour tout remonter.

Un conseil, lorsque vous avez posotionné les pinces a comprimer sur le ressort au démontage, placez les pinces au meme endroit pour le remontage, si non, vous risquez d'avoir des soucis de positionnement de celles ci. (Non, ce n'est pas du vécu).

http://www.retropass...al_IMG_0762.JPG

Et en placant le ressort, veuillez bien a ce que le bushing se mette en place et qu'il ne vienne pas d'écraser (et donc se couper en 2) sur la goutiere.

http://www.retropass...al_IMG_0763.JPG

Replacez : direction, freins (faites une purge), et le reste. Essayez de placer l'exentrique du bras inf. au meme niveau que celui que vous avez démonté, mais de toute facon une géométrie sera nécessaire. D'autant pus que si (comme moi) vous avez procédé en plus, a un remplacement de la direction.

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Le résultat de la géo. Le petit défaut de carrossage est volontaire, cela donne plus de précisions a la direction mais use les pneus un peu plus vite.

http://www.retropass...ormal_parra.jpg

La mustang est completement transformée ! Plus rien a voir avec l'auto que je connaissais. Un bien plus grande précision de direction. Le bémol, la dureté de l'ensemble. Les silent block en poly, la suspenssion plus basse et renforcée, et les pneus de 17 taille basse c'est DUR, tres DUR .. je me crois au volant de ancienne Kadett GSI ! Le moindre joint de route remonte dnas le volant. Mais quel bonheur de retrouver la route apres tout ces longs mois d'immobilisation forcée !

[Lancelot]

Pour le défaut de carrossage, j'avais le problème sur ma BM qui me bouffait les pneus en biais, et de plus elle tirait dans tous les sens.. Il existe des chapelles d'amortos réglables, pour corriger le carrossage, je sais plus la marque, je me souviens que ce n'était pas très cher, et ça a changé radicalement le comportement de la voiture.... et mon budget pneu par la même occasion

[Exxodus]

[Exxodus]

Pour le défaut de carrossage, j'avais le problème sur ma BM qui me bouffait les pneus en biais, et de plus elle tirait dans tous les sens.. Il existe des chapelles d'amortos réglables, pour corriger le carrossage, je sais plus la marque, je me souviens que ce n'était pas très cher, et ça a changé radicalement le comportement de la voiture.... et mon budget pneu par la même occasion

Ici, c'est volontaire ! et il s'agit d'un 10ieme de degres. Cela donne une meilleure tenue de route et quand a l'usure, finalement, ne pas oublier que la voiture ne fait que 5000km/an. Puis .. je crains que les ar. s'usent de toute facon plus vite que les avants !

[Lancelot]

Elle est bien belle en tous les cas

Pour l'usure des pneus arrières, je ne peux que te donner raison :!:

[fredo08]

en un mot MAGNIFIQUE :!: :!: :!:

ET CES JANTES AAARHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Sponge]

Très beau boulot Exxodus! Je ferai mon train AV cet hiver je pense vu le boulot que c'est...