heuu, l'est pas commencé le week-end ...
Exxodus - 1969 - Coupe - Exxostang Restormod
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Exxodus
, Sep 23 2003 09:56 AM
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#462
yellowstang
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Posté 12 January 2006 - 04:03 PM
des disque est etrier d'exploer??
Jamais entendu ca, ca passe sous du 15" besoin d'une gross trabnsformation pour ca?
En tout cas jolie ton pont!!!!
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mustang 351 1967, 351 cleveland c6 pont 9", extérieur et intérieur stock
buick grand national 1986, 3.8 turbo, ecu standalone, turbo ta62, injecteurs 60 lbs, wasgate, fuel pump HD, full exhaust inox, 4 wilwood brake, 20" mag....bigblock killer!!!
#463
Exxodus
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Posté 12 January 2006 - 05:22 PM
ca passe sous du 17 ;)
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#464
galenic
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Posté 12 January 2006 - 05:43 PM
oui du 17,moi j'ai du 15,alors wilwood ou baer a l'avant et ce mois ci, car mes freinages sont de plus en plus tardifs .
alors qu'en est il, si baer c'est plus sur alors baer, sinon wilwwod uniquement a l'avant je parle, l'arrière reste en tambour.
alors qu'en est il, si baer c'est plus sur alors baer, sinon wilwwod uniquement a l'avant je parle, l'arrière reste en tambour.
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#465
yellowstang
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Posté 12 January 2006 - 05:59 PM
Galenic tu me tiendras au courant de ta transformations, si tu peux me dire la difference et le cout total de reviens.
Je pense aussi a changer mais je me tate aussi pour mettre un mastervack et un maitre cylindre plus gros avec les disques...
Je pense aussi a changer mais je me tate aussi pour mettre un mastervack et un maitre cylindre plus gros avec les disques...
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#466
galenic
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Posté 12 January 2006 - 06:15 PM
le problème est bien la,j'ai un mc de 1967, sans assistance.vu ma config de moteur pas possible pour un mastervack et de plus j'aime "sentir" le freinage,donc je pense qu'avec des disques un peu plus grand et des étriers 4 pistons ca devrai amélioré la chose,mais cest vrai qu'avec un mc de plus grosse section aussi.
avis a la population donc , ce qui ont du baer ou du wilwwod j'attend des réponses.je vais faite un petit post la dessus.
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#467
Alexstanger
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Posté 12 January 2006 - 09:24 PM
Franchement là j HA-LLU-CI-NE, c'est un boulot de malade. Tout mes respect mes cires Exxodus. C'est un projet qui ne passe pas inapercu ca c'est sur.
Comment tu connait tou ca? les bonnes adresse, quoi commander exactement, le boulot de méca? tu dois maitriser l'anglais?
Je ne suis vraiment pas sur de moi quand je parle d'entamer un projet a peu pres similaire. manque de connaissance et aussi de moyen. il faut que je trouve le courage de le faire. Tou cela m'effraie!!!
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#468
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Posté 13 January 2006 - 08:29 AM
Alex, oui Anglais et Moyens nécessaire. J'ai d'ailleur arreté de compter ;) Pour les connaissances, je fait ce que je connais (lecture,conseils de potes,...). Pour le reste je vais prendre mes renseignements chez un PRO aux usa ( http://www.mustangcentral.com/ ), il est entre autre l'un des éditeurs techniques pour la revue "Fast Mustang & Ford" (du meme éditeur que Munstang Monthly) ... Lire : http://www.mustangce...m/MustangFords/
galenic: Attention aux wilwood, pas mal de gars qui les ont installés, en reviennent. C'est visiblement bas de gamme.
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#469
gg
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Posté 13 January 2006 - 10:34 AM
Exxodus t'as oublié de préciser que tu lisais beaucoup le forum Mustangpassion pour les aspects techniques.... 
#470
Alexstanger
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Posté 13 January 2006 - 10:59 AM
Au fait, pour info. je n'ais pu voir aucunes des photos que tu as posté.
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#471
galenic
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Posté 13 January 2006 - 12:53 PM
bon alors baer peut etre, est ce que t'as des infos la dessus, qu'est ce que tu met toi?Alex, oui Anglais et Moyens nécessaire. J'ai d'ailleur arreté de compter ;) Pour les connaissances, je fait ce que je connais (lecture,conseils de potes,...). Pour le reste je vais prendre mes renseignements chez un PRO aux usa ( http://www.mustangcentral.com/ ), il est entre autre l'un des éditeurs techniques pour la revue "Fast Mustang & Ford" (du meme éditeur que Munstang Monthly) ... Lire : http://www.mustangce...m/MustangFords/
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#472
Exxodus
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Posté 16 January 2006 - 07:11 PM
Bon... premiere journée et premiere galere .. le boulot m'a rappelé, pas moyen de moyenner en cette premiere journée de demontage.
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Posté 16 January 2006 - 08:03 PM
:roll: bon, bin on attendra...
au moins, tu gardes tes pneus une journée de plus
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#474
franckgras
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Posté 20 January 2006 - 11:52 AM
alors ce pont???
"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........
#475
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Posté 20 January 2006 - 11:58 AM
Ben il a été monté a blanc, l'arbre de transmission mesuré pour découpe. Devrait etre sur roues avant la fin de semaine prochaine.
rem: il y a des "blancs" dans les traveaux, n'aillant pas que ca a faire et le pont devant etre liberé.
Mais vous inquiétez pas ... j'ai aussi hate que vous d'essayer ca ! ;)
rem: il y a des "blancs" dans les traveaux, n'aillant pas que ca a faire et le pont devant etre liberé.
Mais vous inquiétez pas ... j'ai aussi hate que vous d'essayer ca ! ;)
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Mico
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Posté 20 January 2006 - 09:11 PM
content de voir que ça avance
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#477
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Posté 21 January 2006 - 12:44 PM
Pas de soucis au montage du pont, c'est du BOLD-IN ! Pareil pour les traction bars. Nous avons du juste diminuer la taille du boulon de centrage sur les lames.
Par contre, coté freins, c'est spécial ;) On a pas encore compris comment la voiture c'est retrouvée dans cette confirguration ... On reprends TOUT depuis les sorties des maitres cylindres. Le line lock devrait etre monté début de semaine. Bref... ca avance !
Des photos, bientot ;)
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F4tB10cK
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Posté 21 January 2006 - 01:16 PM
je repensais a ton histoire de répartiteur.
D'origine, tu as une entrée AV, 2 sorties G & D, une entrée AR, 1 sortie, je vois pas comment ils ont pu croiser ?
D'origine, tu as une entrée AV, 2 sorties G & D, une entrée AR, 1 sortie, je vois pas comment ils ont pu croiser ?
#479
nehemie511
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Posté 22 January 2006 - 05:21 AM
Pas de soucis au montage du pont, c'est du BOLD-IN ! Pareil pour les traction bars. Nous avons du juste diminuer la taille du boulon de centrage sur les lames.
Par contre, coté freins, c'est spécial ;) On a pas encore compris comment la voiture c'est retrouvée dans cette confirguration ... On reprends TOUT depuis les sorties des maitres cylindres. Le line lock devrait etre monté début de semaine. Bref... ca avance !
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Bon, tant mieux que le pont soit bien du BOLT-IN....
US PARTS FOR YOU...Toutes les pieces americaines a votre porte...
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#480
pm65gt
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Posté 22 January 2006 - 09:49 AM
Je dirai même BOLT-ON !
Convertible 289 GT 65 BV4M depuis 1983 ! 
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