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Exxodus - 1969 - Coupe - Exxostang Restormod


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1337 replies to this topic

#1281 chamagne

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Posté 26 May 2010 - 07:53 AM

je dirais qu'avec un masque de gardien de hockey et un crochet de boucher a la main,il ferait un beau cereale killer :)
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wot_1.jpg[url="http://www.billyocte...otos/wot_1.jpg"
WTF a chevy in your garage


#1282 Lilian

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Posté 26 May 2010 - 08:35 AM

tu as maigri !!! :blink::lol:
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#1283 Lilian

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Posté 26 May 2010 - 08:38 AM

Alors si on fait le compte.

1) Acheter des collecteurs parceque les anciens vont plus > JDA genre 1000$
2) Acheter un kit de poulies Marsh parcequ'a plus de 6000t/min les stocks risquent de sauter.
3) Acheter une pompe de DA marsh (ou autre moderne) parceque les anciennes elles aiment pas les t/min non plus.
4) Passer en pompe fuel electrique, parceque le kit marsh s'installe pas avec une pompe meca et que les 450cv il faut bien les nourrir.
5) Acheter un Oil pan avec le reservoir devant (parceque j ai pas une fox), et le trouver pour un block 4 boulons.
6) Acheter un boitier d'allumage pour ..ben, le nouvel allumage ;-)

7) .. a venir ...


j ai connu avec ma boss, chaque jour tu as l'impression qu'il faut encore racheter un truc qui coute $500 au bas mot B)
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#1284 Exxodus

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Posté 26 May 2010 - 09:06 AM

La salopette ... c'est pas la couleur qui fait le boulot alors que le premier qui n'a jamais attraper le 1ier tshirt qui passait par la pour mécaniquer m'envoie la premiere pierre ;)
Le gant ... a la base c'etait juste pour transporter la culasse apres le photographe a aimé .. on l'a gardé.

Les autres .... Jaloux, encore une fois vous n'etes que des jamloux ;)

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#1285 Oli V8

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Posté 26 May 2010 - 01:39 PM

La salopette ... c'est pas la couleur qui fait le boulot alors que le premier qui n'a jamais attraper le 1ier tshirt qui passait par la pour mécaniquer m'envoie la premiere pierre ;)
Le gant ... a la base c'etait juste pour transporter la culasse apres le photographe a aimé .. on l'a gardé.

Les autres .... Jaloux, encore une fois vous n'etes que des jamloux ;)



Et pis vert pelouse pour la salopette c'est pour etre assorti à l'arriere plan Image IPB
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#1286 thor_eyerdhal

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Posté 26 May 2010 - 04:18 PM

Salopette de jardinier, on peut surement bricoler dans le moteur à coups de sécateurs pour certaines choses...
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Je suis infesté aussi !!! Image IPB



http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/

Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3

#1287 Sponge

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Posté 26 May 2010 - 07:52 PM

@sponge > pompe fuel, silencieuse ? Haa cool, parceque j'ai entendu celle de romu et c'est pas spécialement silencieux. Je regarderai ta référence.


Voilà, j'ai retrouvé le lien:

http://www.gt2i-comp...85-c-5_167.html

Romuald me l'avait recommandée et j'en suis très content. Elle auto débraye quand il faut.
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#1288 Sponge

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Posté 26 May 2010 - 08:55 PM

t'as encore beaucoup a apprendre Dylan ...


Ben justement, c'est le but du forum, une explication serait la bienvenue. Je posais une question, je ne faisais pas une critique.
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#1289 thor_eyerdhal

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Posté 26 May 2010 - 09:35 PM

Si la config est bien faite, la puissance ne va pas s'effondrer tout de suite après le pic.
Pour exploiter ce "plateau" il faut donc avoir de la marge plus haut pour que le passage des rapports permette de rester dessus.

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 26 May 2010 - 09:38 PM.

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http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/

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#1290 Romuald

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Posté 27 May 2010 - 12:05 PM

Il y a beaucoup de raisons qui font que pour exploiter un moteur on ne limite pas son regime a celui de la Pmax. Par exemple la premiere qui est purement technique et carrement logique. Moins tu monteras en tours et plus bas en regime tu te retrouveras au passage rapport suivant et comme le rapport suivant est plus long (logique), il te faudra beaucoup plus de temps pour revenir au regime de la Pmax. Ensuite tu as les cas de piste. Imagine que tu sois en 3 eme au regime de ta Pmax mais il te reste encore une bonne centaine de metres a faire avant d'arriver au point de freinage. Si tu passes la 4, tu perd du temps et en plus il te faudra la redescendre tout de suite derriere pour retrouver du frein moteur. Dans ces coup de temps la, en restant sur la 3eme et en allongeant tu as tout a gagner. A part sur les moteur tres pointu (j'en connais aucun ici), on continu de prendre de la vitesse au dela du regime Pmax et tres souvent bien plus rapidement qu'en repassant en dessous.

wot_1.jpg
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#1291 Diam

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Posté 27 May 2010 - 01:46 PM

Vous en faites des têtes devant vos belles.
Bon quand j aurais ma mienne on comparera nos tête.


Tiens, j'ai raté un épisode... 60"chrono qui attend une 72... :)

PS : bonjour à tous, et aux autres aussi...
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#1292 Exxodus

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Posté 01 June 2010 - 04:32 PM

Image IPB

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#1293 Olive 74

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Posté 01 June 2010 - 04:44 PM

Bon tu arretes un peu de faire le beau sur des photos et tu te nmet un peu au boulot .... :mrgreen: elle vas rouler bientot B)
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#1294 Lilian

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Posté 01 June 2010 - 06:33 PM

la combi est un peu plus sale, donc il a bossé, dis Didier, c est quelle marque tes chaussures de sécurité ?
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#1295 Fredmustang

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Posté 01 June 2010 - 09:14 PM

c'est vrai qu'en enlevant le moteur tu allège vachement le caisse, mais je suis pas sure que pour le 400m ça le fasse :mrgreen:
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Cobra Jet en rodage, mais ne demande qu'a partir dans les tours Image IPBMember of 71-73 Stanger Group

#1296 Romuald

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Posté 03 June 2010 - 11:23 AM

En tous cas, regardez la culasse sous le pied droit ... elle bronche pas Image IPB

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#1297 fredo08

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Posté 03 June 2010 - 12:42 PM

vous allez me le fâcher le géant vert ohohoh !!!!!!!!!!!!! :mrgreen: :lol:

je suis très loin :P
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falcon sprint convertible k code 1964 export , coupé 390 gta export , mach1 1970


#1298 slab

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Posté 29 June 2010 - 11:40 AM

des news ?
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#1299 Fredmustang

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Posté 29 June 2010 - 07:52 PM

il est peut être vraiment fâché :huh:
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#1300 Exxodus

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Posté 29 June 2010 - 07:54 PM

Non, vous inquietez pas ;) Mais je suis occupé par le boulot a pratiquement 65h/sem et dans quelques jours en vacacnes bien méritée!

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