365 replies to this topic

[franckgras]

Ouais, bravo Pierrot, je l'ai vu de mes yeux; c'est encore plus beau qu'en photo.

[Romuald]

Ha Pierrot a trouvé le post .

C'est vrai que l'on parle beaucoup au telephone, souvent pour des petits details de rien du tout, mais chaque chose a son importance.

Pour l'instant c'est un peu timeout partout pour moi, donc pas trop le temps d'en rajouter sur ce post, mais je mets les photos de coté. La prochaine serie devrait vous plaire

[Stang67]

Toujours du super boulot de ta part Romuald, et en plus super instructif...
Je viens de reparcourir le post et j'ai 2 'tites question quand même :
- il me semble qu'était évoqué au départ de passer en 4V, vous avez abandonné cette idée ?
- Tu parlait de la timiing chain détendue et du pignon abimé, hors tu ne dis nul part (ou j'ai mal vu ) les avoir remplacés, normal ?
En tout cas ca donne enviede redonner une jeunesse a son moteur et le jour ou je me lancerait je suis sur que toutes les infos que tu a donné seront tres profitable....donc encore merci !!

[Sponge]

Il a pris un carbu Edelbrock 4V
Il a changé la chaîne de ditribution, cf ici:

http://www.mustangpa...p?p=73616#73616

[F4tB10cK]

t'as tout appris par coeur sponge ;)

[Sponge]

t'as tout appris par coeur sponge ;)

Tu sais pourquoi ;)

[Romuald]

Toujours du super boulot de ta part Romuald, et en plus super instructif...
Je viens de reparcourir le post et j'ai 2 'tites question quand même :
- il me semble qu'était évoqué au départ de passer en 4V, vous avez abandonné cette idée ?
- Tu parlait de la timiing chain détendue et du pignon abimé, hors tu ne dis nul part (ou j'ai mal vu ) les avoir remplacés, normal ?
En tout cas ca donne enviede redonner une jeunesse a son moteur et le jour ou je me lancerait je suis sur que toutes les infos que tu a donné seront tres profitable....donc encore merci !!

Ben voila, Sponge a repondu. Nous avons bien gardé l'idée de passer en 4V. Pour ca, j'avais a prevu la pipe d'admission, le carbu, l'arbre a came juste un poil mieu et j'ai fait usiner les retraits de sieges de soupapes. Concernant la distri, j'ai mis un kit pignon/double chaine Edelbrcok. Coté carbu, je suis resté sur un 500 cfm 4 troutrous qui devrait largement suffire pour la configuration choisie. Il est vrai que je n'ai pas détaillé le remontage autant que je l'aurrais voulu, mais c'est parfois delicat de tenir les outils et l'appareil photo en meme temps. Mais bon , j'ai encore quelques moteurs qui m'attendent, donc je tacherai de faire un peut plus detaillé la prochaine fois.

[Romuald]

Bon je ne vous avais pas oublié, mais pas trop le temps de faire le journaliste en ce moment . Pour faire remonter un coup le post, voici quelques photos de plus. Le moteur lui meme est terminé, il est dans son berceau, il reste encore un peut de boulot pour que l'auto soit terminé, mais ca touche a sa fin. Le proprio (The Pierrot) a fait 600 bornes pour venir voir son moteur et il la trouvé beau, donc c'est parfait, on va finir tout ca proprement et ensuite, je capture le cobra de Panzer :twisted:

Sur ces photos, rien de bien particulier, si ce n'est la ligne d'essence sur mesure (14 coups de cintreuse pour moins d'un metre de tube ...) et la tete large de l'alumeur (qui sera peinte en bleu evidement) .

Fichier(s) joint(s)

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[franckgras]

super boulot.
Je veux le meme

ps: t'as reçu mon MP?

[gg]

En fait ce sont des photos historiques prisent dans les usines ford à l'époque

C'est comme....neuf

[Romuald]

C'est comme....neuf

non, c'est neuf

[PIERROT]

Vraiment magnifique ce moteur!!!!! Le sorcier est encore plus qu'un sorcier!Mais là attention on rentre dans un domaine très fermé...Encore mille fois BRAVO Mr ROMUALD et tous mes respects...Mes plus sincères félicitations. Pierre.

[franckgras]

Alors, c'est revenu à combien au final?

[stangcar]

Félicitation Romuald, magnifique travail de très grande qualitée.
t'es un artiste

[Lancelot]

En fait ce sont des photos historiques prisent dans les usines ford à l'époque

C'est comme....neuf

C'est beaucoup plus beau et mieux fait qu'à l'origine :!: Superbe :shock:

[Sponge]

Comme à chaque fois, je suis sur le c*l et ja bâve...

[fredo08]

Magnifique travail ! chapeau Mr romuald! :oui: :jap:

[Silvio]

Pieces neuves ou usagées, je mesure toujour tous les jeux de coussinets. On est pas a l'abri de tomber sur une piece foireuse, meme si elle est neuve. Je conseil de faire pareil, ca coute rien, et on s'assure d'etre dans les cotes. la cote tolérence sur ces diametres de tourillons et de 0.001 a 0.003 in. J'ai envion 0.002 sur tout mes coussinets, mieu c'est pas possible

penser aussi a mesurer le jeu lateral vilo, on ne sait jamais ...

La mesure tu la fait comment ? :roll:
Tu écrase le fil plastique en serrant avec les coussinet et tu mesure ensuite ?

[Romuald]

La mesure tu la fait comment ? :roll:
Tu écrase le fil plastique en serrant avec les coussinet et tu mesure ensuite ?[/quote]

Oui, c'est le principe de la mesure plastique. On ecrase le filin au serrage et moins il y a de jeux, plus la trace d'ecrasement est large. il suffit ensuite de mesurer la trace avec un gabari fourni avec le plastijauge. c'est tres precis si c'est bien fait

[Romuald]

Alors, c'est revenu à combien au final?

Des que j'ai 5 mn, je fais une recap pour la partie reconditionnement moteur. En changeant les parties mobiles des culasses et en choississant des pieces de qualité souvent tres superieur, on doit forcement depasser le budget de depart. Mais nous avons fait sur ce moteur bien plus que l'indispensable.

Pour donner une idée asser concrete a ceux qui veulent budgetiser un reconditionnement, je vais faire le compte au stade de la photo suivante.

Pour le reste, il faut considerer que c'est accessoire et que cela ne necessite pas forcement l'achat de pieces neuves.