
Elle est expédiée via USPS, donc est-ce que vous pensez qu'avec un peu de chance elle passe inaperçu aux douanes???

Posté 10 January 2007 - 07:22 PM
Posté 10 January 2007 - 07:28 PM
ça y est la commande est partie!!!!
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Elle est expédiée via USPS, donc est-ce que vous pensez qu'avec un peu de chance elle passe inaperçu aux douanes???
Posté 10 January 2007 - 09:18 PM
Posté 10 January 2007 - 09:29 PM
Et je dois rappeller un rectifieur de Pau (l'enseigne blanchardet qui s'occupe de V8 poids lourds) pour qu'il me donne le numéro d'un équilibreur sur Navarrenx, une petite ville du Pays Basque pour ceux qui connaissent pas.
Un Jack Daniels, une Mustang = 2 bonnes raisons d'aimer la vie
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Posté 10 January 2007 - 11:45 PM
Posté 11 January 2007 - 07:32 PM
Ce message a été modifié par nicolas - 11 January 2007 - 07:33 PM.
Posté 11 January 2007 - 07:55 PM
Aujourd'hui, modif des motor mount, donc j'ai pas fait grand chose quoi......
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J'ai modifié les deux, pour le droit ça sert pas à grand chose mais bon.
Achat de 4 vis à tête fraisée en M10 avec rondelles et écrous nylstop: 7.7 euros.
Pointages, perçages, fraisures avec fraise à 90° et le tour est joué.
Pour Alexstanger, motor mount de 390
Posté 11 January 2007 - 07:57 PM
pour Jacob j'y suis déjà allé (je leur ai fait faire mes durites avia si tu suivais un peu mon topic
) et ils ne font pas, et ne connaissent pas d'adresse précise, enfin z'avaient pas envie de s'emm..der avec un vieux V8 U.S
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Posté 11 January 2007 - 08:10 PM
C'est quoi du M10? Je suis en buse dans tout ça et je dois faire les miens aussi car je veux pas que mon stroker s'envole...
Ton topic je le suis, et de près même ! Chez Jacob, ils n'usinent pas de pièces eux-même, ils utilisent des sous-traitants. Par contre, je pense qu'ils veulent s'en garder l'exclusivité et ne communiquent pas les adresses
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Il te reste une autre solution: avec tous les ateliers de mécanique de précision travaillant pour l'aéronautique que nous avons dans la région, il doit bien y en avoir un qui a les capacités de rectifier un vilo...... mais pour le trouver il faudra passer quelques dizaines de coups de téléphone.
Posté 11 January 2007 - 08:15 PM
Posté 19 January 2007 - 08:25 PM
Posté 20 January 2007 - 03:33 PM
Posté 20 January 2007 - 11:20 PM
Un Jack Daniels, une Mustang = 2 bonnes raisons d'aimer la vie
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Posté 20 January 2007 - 11:35 PM
C'est beau et ça brille ! Ca va être dommage de les salir à la calamine.........
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Tu devrais laisser ces pièces telles quelles sur des étagères ou dans une vitrine ....
Posté 21 January 2007 - 04:45 PM
C'est beau et ça brille ! Ca va être dommage de les salir à la calamine.........
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Tu devrais laisser ces pièces telles quelles sur des étagères ou dans une vitrine ....
Posté 21 January 2007 - 08:19 PM
Posté 21 January 2007 - 08:26 PM
J'aime bien aussi tes pièces Nico, si t'as pas besoin, tu peux les envoyer sur le Nord
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Va y avoir du rendement ...
Posté 21 January 2007 - 09:45 PM
LOL, et toi il en est où ce moteur???
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Posté 22 January 2007 - 11:19 AM
Avant de décider d'un ré-équilibrage du vilebrequin, il faut que tu compares aussi le poids de tes nouvelles bielles par rapport aux anciennes. Ce poids se décompose en 2 valeurs (certainement indiquées sur la boite de tes nouvelle bielles): le réciprocating weight et le rotating weight. La somme des 2 fait bien sur le poids total de la bielle. Essayes de comparer tes anciennesVoilà ce qui est arrivé aujd'hui!
Piston forgés speed pro, segments, joints, thrush glasspack, des broutilles....![]()
Le reste de la commande summit devrait arriver en fin de semaine prochaîne.![]()
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Le poids total "Piston+axe+circlips+segments" fait 875 grs et mes anciens pistons complets font 955 grs....
Vais devoir je pense faire équilibrer le vilo....
Posté 22 January 2007 - 11:21 AM
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