518 replies to this topic

[Lancelot]

C'est le moteur dont on a parlé Eric, il sort d'une Galaxie 64 :arrow:

[F4tB10cK]

;)

faut verifier juste les collecteurs d'échappement, je pense pas que ça colle..., le reste devrait etre bon.
J'aime bien les cache culbus

La premiere fois que j'ai remonté mon 390, j'avais plus une thune... et j'ai roulé avec un 4100, sans aucun probleme, et largement suffisant pour un rodage ;)

[Lancelot]

Faut mettre des 4 en 1 là-dessus, car sont d'origine font mal au coeur :!:

[Sponge]

C'est celui de Nicolas? Il a une boîte auto et sur cette photo, ce n'est pas une pièce d'une boîte mécanique?



:gratte:

[Lancelot]

Sherlock Sponge celui-ci est à vendre, avec, effectivement, sa boite méca :!:

[nicolas]

Sherlock Sponge celui-ci est à vendre, avec, effectivement, sa boite méca :!:

Bon, je fais que passer parce que j'ai mon ordi en rade.... :? et j'ai plus d'internet non plus, c'est la totale...

Il a l'air pas mal au premier abord mais on est pas dedans, sinon je t'appelle dans la semaine pour qu'on se mette d'accord cédric.

De mon côté je continue le déblaxonnage, au décapeur thermique et au whitespirit...c'est long mais ça marche bien.
J'attend un collègue pour faire la commande de pièces, ça chiffre trés vite$$$$$$$
Faut que je recontre le peintre pour le devis aussi... :roll:

A+

[nicolas]

Bon comme vous le savez, j'ai fais un peit tour en Suisse ce week-end, et voilà ce que j'ai ramener!!!

Je remercie encore Lancelot pour son acceuil et sa gentillesse (là je parle des bouteilles ).... A plus dans le sud-ouest

Miniature(s) jointe(s)

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[F4tB10cK]

ils sont en tole? parce que ce sont des modeles "tall", ce qui n'est pas courant ;)

Tu devrais en demonter un pour voir dessous....

[Lancelot]

Encore une fois très heureux que vous soyez arrivé à bon port sans encombre :!: et ravi de t'avoir rencontré

[nicolas]

Oui, ils sont trés haut mais ils ont une jolie forme, alors je pense les garder. Oui en tôle.

Et sinon, ça veut dire quoi 'tall'. J'ai regarder le bloc de plus prés, la durite de dépression de l'allumeur est rigide, et y'a même encore la durite de température pour le starter, c'est vraiment d'époque!! trop cool!! 8)

[F4tB10cK]

"tall", ça vaut dire "haut" ;)
généralement, tu mets ça quand y a du monde en dessous

[Lancelot]

Ils font la même hauteur que les Cobra Le Mans commandé pour mon 428, faut juste regarder au niveau du booster de frein, sur le mien, je dois meuler un peu les ailettes pour que ça passe :arrow:

Mais comme je te l'ai dit samedi, je trouve que ces CC dorés sont très beau, très belles formes :arrow:

[nicolas]

"tall", ça vaut dire "haut" ;)
généralement, tu mets ça quand y a du monde en dessous

J'ai enlevé un des caches culbus, et surprise, des culbus réglables!! peut-être des poussoirs mécas, et là ce serait le pied!!! Alors éric, qu'est-ce que t'en dis???

Et oui Or et Bleu ça donne trés bien, et ça donnera une référence de l'origine du bloc...

Miniature(s) jointe(s)

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[nicolas]

Bon à première vue, les poussoirs sont méca, vue de dessus, ils n'ont pas le petit clip qui maintient le piston interne de chaque poussoir.

Comment savoir les caractéristiques de ce bloc à partir des numéros de séries, je connais ceux de 1961 pour le 390 HP, mais là j'ai un mélange de plusieurs années, 63'64'65'. Au hazard 'C3AE-6089'.

Quelqu'un aurait-il un lien pour déchiffrer ces codes?
C'est surtout les 4 derniers chiffres qui m'intéresse.

[F4tB10cK]

interessant nicolas

il y a plusieurs moteurs perfo ces années là, et d'ailleurs tous les FE sont plus costauds, mais déjà, les poussoirs, c'est bon signe ;)

donc, faudrait le n° du block, des culasses, de la pipe, pour etre sur que ce soit bien un 390, ça peut etre un 406 ou 410, un HP, un PI......, de toutes manieres, que du bon

[fredo08]

oui que du bon , bonne chasse aux infos nicolas !! 8)

[nicolas]

Oui, ça a l'air pas mal à première vue.

Quelques uns de mes codes, avant d'ouvrir le bloc:

Culasses: C4AE 6090 G pour les deux culasses
Admission: C5AE 9425 C
Block: C6ME
Echap: C3SE 9431 B
C5SE 9430 C

Et regardez ce que j'ai trouvé, ça va intéresser les possesseurs de FE:

Reading Casting NumbersReading Casting Numbers
Casting numbers tell when a part was ORIGINALLY designed and what car it was
ORIGINALLY designed for. This does not mean that the part was not used on other
cars. For example, casting number C8OE-9430-D is an exhaust manifold for a 428
CJ Fairlane; however, it was also used on 428 CJ Mustangs.
Example:
The breakdown of casting number C8OE-9430-D is easy using the charts below:
C = Decade of 1960
8 = Year of the decade (8th year of 1960), 1968
O = Fairlane Car line / Manufacture code
E = Engine engineering department
9430 = Basic number for an exhaust manifold
N = Design change
Casting Number Breakdown Charts
Decade of Manufacture:
A = 1940
B = 1950
C = 1960
D = 1970
E = 1980
Year of Decade
The year of the decade is determined by adding a number (0-9) to the letter of
the decade. Example: C6 would be 1966, D0 would be 1970, D1 would be 1971.
Car Line/ Manufacture Codes
A = Galaxie
D = Falcon (60-69)
F = Outside USA, Trans Am racing
G = Comet / Montego
J = Industrial
M = Mercury
O = Fairlane / Torino
P = Autolite / Motorcraft
R = Rotunda
S = Thunderbird
T = Truck
V = Lincoln (61 - current)
Z = Mustang
Engineering Departments
A = Chassis
B = Body
E = Engine
F = Engine accessories
J = Autolite (67-72)
P = Automatic transmission
R = Manual transmission
W = Axle
X = Muscle parts program
Y = Lincoln / Mercury service parts
Z = Ford service parts
Basic Number
These identify the part, such as 6090 being a cylinder head or 9430 being an
exhaust manifold.
Design Change
A Basic part is made to fit many applications. Example:
DOZZ-7528-C is a clutch bar for a 390/428
DOZZ-7528-D is a clutch bar for a 351 W
DOZZ-7529-E is a clutch bar for a 302 Boss
Reading Casting Dates
Casting dates:
Casting dates show the exact day, month and year a certain part was made or
cast. The typical casting date looks like "6M08".
Breaking down a casting date:
6 = The year of the decade. "6" for 1976.
M = The letter of the month. (December)
08 = The day of the month. (8th)
First year month codes:
ABCDEFGHIJKLM
JanFebMarAprMayJunJulAugN/ASepOctNovDec

Second year month codes:
NOPQRSTUVWXYZ
JanN/AFebMarAprMayJunJulAugSepOctNovDec

How do casting numbers appear?
Most casting numbers are stamped into the part itself, other have the number
molded on the part. Some casting numbers can be ink stamped while others are
printed on paper, which is then wraped around the part.
FE Casting Numbers
Blocks (C1AE8015C)
390 cid
C1AE-CC1AE-GC1AE-VC2AE-BC
C2AE-BEC2AE-BRC2AE-BSC2SE
C3SE-AC3AE-KYC3ME-BC3AE-AY
C4AE-DC4AE-FC5AE-AC5AE-B
C6MEC6ME-AC8AE-AC8AE-C
C8AE-ED3TE-1D3TE-ACD3TE-HA
D4TE-ACD7TE-BA

406 cid
C2AE-JC2AE-KC2AE-VC2AE-BD
C3AE-DC3AE-V

427 cid
C3AE-MC3AE-ABC3AE-ZC4AE
C4AE-AC5AE-AC5AE-EC5AE-D
C5AE-HC6AE-BC5JE-DC6JE-B
C6AE-CC6AE-DC7AE-AC7JE-A
C8AE-AC8AE-BC8AE-H

428 cid
C6AE-AC6AE-BC6AE-FC6ME
C6ME-AC7MEC7ME-AC8ME

Crankshafts
390 cid [3.78" stroke]
2UC3AE-DC4TE-6303-B
3UC3AE-EC4TZ-A
C1AEC3AE-UC4TZ-B
C1AE-AC3AZC6AE-A
C2AE-BC4AE-BC6TE-6303-C
C2AE-DC4AE-CC6TE-6303-E
C3AEC4AE-DD2TE-6303EA
C3AE-6303-EC4AE-A
C3AE-BC4AZ-A
C3AE-CC4AZ-J

406 cid [3.78" stroke]
2UC3AE-BC4AE-C
3UC3AE-CC4AE-D
C1AEC3AE-DC4AE-A
C1AE-AC3AE-EC4AZ-A
C2AE-BC3AE-UC4AZ-J
C2AE-DC3AZC4AZ-J
C3AEC4AE-BC4TZ-A
C3AE-6303-E C4TZ-B

410 cid [3.98" stroke]
1VAC8ME-AC9ZE-CIU
C6MEC9ZE-BC9ZE-DIUB

427 cid [3.78" stroke]
2UC3AE-BC4AE-C
3UC3AE-CC4AE-D
C1AEC3AE-DC4AE-A
C1AE-AC3AE-EC4AZ-A
C2AE-BC3AE-UC4AZ-J
C2AE-DC3AZC4AZ-J
C3AEC4AE-BC4TZ-A
C3AE-6303-E C4TZ-B

428 cid [3.98" stroke]
1VAC8ME-AC9ZE-CIUC2VE
C6MEC9ZE-BC9ZE-DIUBC6ME