837 replies to this topic

[Stang67]

J'en reviens à mon joint inconnu....ce serait pas un Roof Rail Weatherstrip par hasard ?? J'ai vu sur MU que ca devrait ressembler a ca (la vitre venant s'appuyer sur la partie feutrée du joint...) :idea:

Par contre si c ca pas besoin sur un cab.... :bah:

[Stang67]

Les travaux avancent doucement, la motivation me quitte... :bah:

Bref, brake switch et allume cigare rebranché et remonté aujourd'hui...
J'ai aussi avancé le dimmer (manque 1 cosse pour finir) et tater le terrain pour le neiman....

That's all for this week ! :?

[gégé]

Maaaaaaaaiiiiiiiis non faut pas désespérer...........Regarde moi, y'a plus désespérant que toi......... :?

Allez courage........

[Stang67]

On essaye de se remotiver et on avance...

Dimmer branché, Neiman remonté (croisons les doigts et non pas les fils pour que ca marche....). Pas le courage pour la suite du dashboard (phares, wiper, tableau de bord, ventil+chauffage...) alors j'ai attaqué le compartiment moteur... j'ai mis tout ca sous gaine thermo, j'en profite pour déplacer la bobine, enlever les restes de l'ancien faisceau.

La suite demain, avec raccordement de la partie "moteur" (alter, démarreur, solenoid...).

'tite photo de la planche de bord, cendrier & Neiman en place...

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[Régis]

tu vends le side exhaust ?

[Stang67]

tu vends le side exhaust ?

Quand j'en serais rendu à refaire l'echpt surement....c marrant car pour un truc plutot "critiqué" ca semble intéresser pas mal de monde finalement ca !

[gégé]

Je viens de voir le message de Régis et ça m'a fait pensé pour les sides.

Désolé Stéph mais tu peux les mettre de côté pour lui.

J'ai pratiquement ( :arrow: NORMALEMENT!!! Croisons les doigts ici aussi) vendu ma caisse.

Voilà.

En tout cas bonne continuation pour ton faisceau. Ca avance ça avance...

[Régis]

mp @ stang67

[Stang67]

Bon, résumé des travaux de l'aprem...on avance et (enfin) on commence a voir le résultat !

Changer une partie des cables (démarreur, "-" batterie) connecté l'alternateur, solenoide...

J'peut toujours pas tester grand chose mais un peu, conclusion :
- le démarreur tourne mais pas d'allumage du moteur
- tests des feux de freins ok, sauf qu'ils s'allument meme quand y'a pas le contact et que j'ai une ampoule qui reste obstinement en 5W au lieu de 21W (filament grillé p'tet ?)

Bon, encore des choses a voir, je pense coté Neiman, p'tet solenoide....et surtout allumage !! Comme j'ai un montage Holley pas d'origine j'ai p'tet enlevé quelque chose qu'il ne fallait pas pour lui....problème je n'ai aucune doc et je ne sais pas comment s'est sensé être branché ce truc :?

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[Stang67]

J'ai pu bosser cet aprem sur la voiture....

Au programme déplacement et rebranchement du régulateur de l'alternateur, rebranchement de l'allumage électronique, un peu de remontage de l'intérieur (nouvelle casquette et quelques pièces du tableau de bord...).

La mauvaise nouvelle est qu'elle refuse de démarrer pour l'instant (elle tourne pourtant au démarreur) donc j'imagine que j'ai un problème d'allumage plutot....maintenant lequel ?? :gratte:

Ou alors faut que je soit plus avancé dans le montage du nouveau faisceau p'tet....(genre finir de cabler le tableau de bord car a part le Neiman j'ai pas avancer de ce coté...).

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[YVES]

Salut mustang 67,ça avance plutot bien et tu as raison de passer du temps sur le faisceau comme ça tu pars sur de bonne base en plus tu fais du bon boulot.Pour ton problème de mise en route,regarde si tu n'as pas une fiche avec 2 cosses qui sort du compte tours et qui se branche sur le faisceau dèrrière ton tableau de bord. J'ai eu ce problème sur la mienne lors de la mise en route,et du coup j'ai fait un pont avec un morceau de fil et elle est partie au premier coup de démareur.Si ça peux te rassurer je suis moi aussi en plein dans le faisceau éléc coté tableau de bord,et je galère pas mal
A+

[Stang67]

Salut mustang 67,ça avance plutot bien  et tu as raison de passer du temps sur le faisceau comme ça tu pars sur de bonne base en plus tu fais du bon boulot.Pour ton problème de mise en route,regarde si tu n'as pas une fiche avec 2 cosses qui sort du compte tours et qui se branche sur le faisceau dèrrière  ton tableau de bord. J'ai eu ce problème sur la mienne lors de la mise en route,et du coup j'ai fait un pont avec un morceau de fil et elle est partie au premier coup de démareur.Si ça peux te rassurer je suis moi aussi en plein dans le faisceau éléc coté tableau de bord,et je galère pas mal  
         A+

Merci Yves pour les encouragements, bien besoin depuis quelques jours...
Pour mon problème de démarrage comme je suis avec un faisceau universel (donc pas identique a celui d'origine) je n'ai pas les memes branchement...
Celui dont tu parle permet en effet d'alimenter la bobine en venant du tacho (branchement standard sur nos voitures). Mon nouveau faisceau n'est pas ainsi fait lui donc va falloir que je trouve une autre parade...

Sans compter que du coup je ne sais pas si mon tacho fonctionnera correctement ensuite puisqu'il ne sera plus branché non plus de la même manière...

Bref, je m'y recolle de ce pas, car a force de manip j'ai peur d'avoir grillé la bobine ou l'allumage, donc je recontrole tout de A à Z pour etre sur...

A+

[Stang67]

Bon défaut d'allumeur je poursuis le faisceau avec cet aprem tout ce qui est phares/park light AV.

J'en profite pour monter un kit relais de chez Summit qui trainait sur l'étagère depuis déjà quelques temps.

Me semble que Thor a eu quelque soucis de positionnement, je dois dire que du coup j'appréhendais un peu....finalement au deuxième essai tout a trouver sa place !

Enfin pour finir j'attaque le recablage du tableau de bord...en gros me reste quasiment toute la partie intérieur a faire, sauf Neiman & power top switch...ca fait encore quelques heures de taf et de boulette en perspective ca... :?

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[Stang67]

La suite....c'est pas que j'y ai passé beaucoup de temps ce week-end mais comme je commence a avoir quelques trucs qui marchent ca fait plaisir alors je vous en fait profiter !!

J'ai donc poursuivi le montage du faisceau par le headlight switch (merci à FomocoJl pour ses indications) et le tableau de bord.

C loin d'être parfait mais les feux de parking marchent (sauf 1 mais je suppose mal branché/faux contact), freins itou, mon tableau de bord s'éclaire (disons une lueur jaunatre, mais uniquement en position phare par contre...est-ce normal ?).

Par contre les phares ne marchent pas (mais avec ce nouveau faisceau s'allument-ils si le moteur ne tourne pas...?), jauge d'essence non plus.
Les voyants des clignotants restent allumés eux (mais comme j'ai pas encore branché le cligno lui meme p'tet normal...).

Bref, plutot bon signe, on verra si la suite des travaux améliore certaines choses ou pas. Actuellement me reste principalement le faisceau cligno, essui glace, chauffage et éclairage intérieur.

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[Stang67]

Ce week-end j'ai commencé par branchement de ce qui vient de la colonne de direction...normalement c'est facile, y'a juste à suivre la table de conversion pour les fils....résultat le klaxon fonctionne en continue et pour les clignos j'ai que les warnings (je veut dire que ce soit cligno droit, gauche ou warning, ben c warning qui s'allume). Donc c pas au point, va falloir que je revoit tout ca :?

Poursuivi par récupérer la partie "courtesy light" sur l'ancien faisceau et positionné sous le tableau de bord, mais pas encore raccordé, faut que j'étudie ca de plus prêt avant de faire une boulette.

Sinon remontage du bloc chauffage et pour finir je galère pour remonter les 2 plaques en métal à la base du parebrise (qui viennent coincer la casquette). Pas facile de tomber en face des trous !!!

Enfin pour me faire plaisir une petite photo avec console et bloc compteur en place...

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[Sponge]

C'est vraiment une galère les kits universels... Ca donne pas envie d'essayer...

[Stang67]

C'est vraiment une galère les kits universels... Ca donne pas envie d'essayer...

:bah: avec de la patience, de la réflexion (pas la peine de rigoler... :roll: ), et en bricolant un peu ca devrait pouvoir se faire quand même...

Mais bon, ca prend du temps c sur et c'est loin d'etre plug & play comme pour un faisceau d'origine (c'est pas le même cout non plus....)

[Stang67]

Allez, après une 'tite période démotivé je m'y remet un peu...

Niveau élec la bonne nouvelle a été qu'il a été relativement simple de rebranché essui-glace et chauffage. Suffisait de reprendre les morceaux de faisceau correspondant à ces fonctions et de les rebrancher sur le nouveau. Donc j'ai même un bloc chauffage/ventil qui fonctionne maintenant, ce qui n'était pas le cas avant...
Par contre je pense de plus en plus qu'il va falloir remplacer tout les compteurs pour les rendre compatible avec ce faisceau
Ca risque de couter bonbon ca encore j'imagine, pour peu que je trouve des modèles qui s'adaptent bien en plus !! (si quelqu'un l'a déjà fait veut bien quelques tuyaux...).

Après tout ca, et ne pouvant plus avancer sur le tableau de bord j'ai attaqué le démontage moteur :
Retrait monte carlo bar, arrivée d'essence, masse, vidange puis retrait radiateur, démontage hélice, tringlerie carbu et finalement échappements !

Je pense qu'il ne me reste plus que la cloche d'embrayage et les supports moteurs je pense...

Niveau pratique pour retirer le berlingot, vaut mieux enlever le capot non ? Et la cloche d'embryage, on la laisse coté moteur ou coté boite ?? Dans la série question, sur la photo 3 on voit une durite qui part de la pompe à la pipe d'adm...serait-ce une sorte de by-pass du chauffage par hasard ?

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[F4tB10cK]

tu laisses la cloche sur la boite, et tu enleves le capot.
Oui c'est une durite bypass.
Normal qu'elle soit haute si tu l'as levée au crick, elle redescendra quand tu rouleras ;)

[Stang67]

tu laisses la cloche sur la boite, et tu enleves le capot.

Oki

Oui c'est une durite bypass.

Donc à virer et rebrancher les durites de chauffages pour que ca marche...
Y'a t'il un intéret particulier à shunter le chauffage ?? :gratte:

Normal qu'elle soit haute si tu l'as levée au crick, elle redescendra quand tu rouleras ;)

Bon pas inquiètant alors...et comme elle est pas prête de rerouler on verra ca dans quelques mois !! ceci dit une fois le moteur dehors je pense la mettre sur chandelle...histoire d'éviter l'ovalisation des pneus entre autre !