837 replies to this topic

[oxaro]

Belle acquisition et bonne route surtout

[Stang67]

Allez poursuite du démontage du bloc malgré un boulon bloqué...pour l'instant j'ai descendu la culasse+pipe ensemble...

Pour commencer l'embrayage....à mon avis mort !!
Ensuite quelques accessoires en moins (pompe à essence, poulie vilebequin...)
Retiré l'allumage (mais oublié de prendre un repère....)
Enfin retiré la culasse+pipe et la seconde culasse

Ce qui m'a permis (d'enfin) relevé leur numéro : C8OE-D (et non A comme j'espèrais...)
culasse standard 302 1968 donc si je ne me trompe !
J'ai relevé les diamètre de soupapes, juste pour savoir ce que j'avais : 43mm & 37mm...
Sinon sur les têtes de piston on peut voir l'inscription "SID", je ne sais pas à quoi cela correspond...

Si quelqu'un peut m'en dire plus à ce sujet suis preneur...de même si les quelques photos suivantes vous inspire un commentaire...



Petit correctif, apparament les C8OE-D sont pour des 289 de 1968...
les diams de soupapes correspondent a 1.67" et 1.45"....

Miniature(s) jointe(s)

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[nanard289]

Je n'arrive pas à enregistrer la photo de ton cylindre N°1 pour l'agrandir mais je crois que ton piston a un petit eclat de parti sur le bord de la couronne qui est préoccupant. A vérifier

[Stang67]

Je n'arrive pas à enregistrer la photo de ton cylindre N°1 pour l'agrandir mais je crois que ton piston a un petit eclat de parti sur le bord de la couronne qui est préoccupant. A vérifier

Suis pas sur de te comprendre mais si tu parle du petit creux sur le bord du piston ils en ont tous un....

[Mc Vince]

Ceci ?

Fichier(s) joint(s)

•  stang67.jpg.bmp   689.12 Ko   22 Nombre de téléchargements 

[Stang67]

Ceci ?

Moi c'est bien de ça dont je parle....tous les pistons ont cette coche et tous l'ont dans l'axe du moteur, vers l'avant...

[Mc Vince]

Attendons nanard alors... perso, j'ai pas ces encoches sur les miens. Au milieu j'ai des sortes de demi-lune mais sur les extérieurs, rien !!

[Stang67]

Attendons nanard alors... perso, j'ai pas ces encoches sur les miens. Au milieu j'ai des sortes de demi-lune mais sur les extérieurs, rien !!

Et le sigle "SID" sur les têtes de piston, ca te dit quelque chose Vince ?

[Mc Vince]

Et le sigle "SID" sur les têtes de piston, ca te dit quelque chose Vince ?

Non steph, ça me dit rien, mais t'sais je suis pas Nanard ou fatblock moi
J'ai un piston "cendrier" avec le sigle JE et "Vince-mustang" sur la partie supérieure

"Vince-mustang", j'arrive pas à éditer ....?

C'est le correcteur automatique qui me joue des tours !

Ce message a été modifié par vince-stang - 29 October 2006 - 10:31 PM.

[nanard289]

Ceci ?

Oui Vincent, c'est à ça que je faisais référence et je croyais qu'il manquait un petit morceau. C'est la première fois que je vois ce genre d'encoche d'origine en haut d'un piston et je ne m'explique pas la fonction? Comme je ne voyais pas bien le détail, je pensais que le piston avais poinçoné un corps étranger avec le risque d'avoir le segment coincé dans sa gorge.

[Stang67]

Bon bah on est pas plus avancé alors...

[Mc Vince]

Oui Vincent, c'est à ça que je faisais référence et je croyais qu'il manquait un petit morceau. C'est la première fois que je vois ce genre d'encoche d'origine en haut d'un piston et je ne m'explique pas la fonction? Comme je ne voyais pas bien le détail, je pensais que le piston avais poinçoné un corps étranger avec le risque d'avoir le segment coincé dans sa gorge.

Exact, et faut avoir l'oeil j'y ai vu que du feu ! Jamais vu cette forme là, même dans les bouquins Summit et autres ....

A suivre alors .... et c'est sympa d'alerter Steph

[F4tB10cK]

l'encoche est un repere et doit toujours etre dirigée vers l'avant.
Surtout important sur les moteurs genre cleveland, boss, 429 ou les demi lunes de soupapes sont pas les mêmes

[Stang67]

l'encoche est un repere et doit toujours etre dirigée vers l'avant.
Surtout important sur les moteurs genre cleveland, boss, 429 ou les demi lunes de soupapes sont pas les mêmes

Et pourquoi j'ai ca moi alors ??

[F4tB10cK]

tous les pistons d'origine ont ça, et même la plupart des autres, ça évite de se gourrer.
A vue de nez, les tiens sont des 302 std, il faut que tu grattes le dessus au papier de verre pour voir s'il y a des inscriptions.
Enfin, l'est bien cracra ton moteur, c'etait pas du luxe

[Stang67]

tous les pistons d'origine ont ça, et même la plupart des autres, ça évite de se gourrer.
A vue de nez, les tiens sont des 302 std, il faut que tu grattes le dessus au papier de verre pour voir s'il y a des inscriptions.
Enfin, l'est bien cracra ton moteur, c'etait pas du luxe

"Enfin" un truc standard sur ma voiture alors....

On voit sur la tête des pistons l'inscription "SID"...peut-être pour signifier qu'ils sont en alésage d'origine non ?
Malgré qu'il tournait encore bien je pense en effet qu'il était temps d'entreprendre une resto...la plupart des joints sont cuits, les vis & boulons bien oxydé pour la plupart, je parle même pas de l'encrassement...le reste à voir (coussinet, soupapes, etc...)

Ce qui m'étonne c'est d'avoir un des premiers bloc 302 mais avec des culasses de 289 quand même (le tout de 1968 vu les dates frappées....)

[F4tB10cK]

c'est pas "STD" plutot

[gg]

c'est vrai qu'il est bien dégueu ton moulin

va falloir un bon nettoyage

[Stang67]

c'est pas "STD" plutot

Pas bête ca tient....
Donc côte d'origine !
Maintenant vaut-il mieux que je prévoye réalésage+nouveau piston ou que je laisse tout en place...(question très bête à mon avis...) ?

Entre les culasses de 289 et les pistons usés STD je me demande si je vais pas repartir carrément juste du bloc et remplacer tout ca !! Bonjour le budget mais bon, au moins ce sera homogène, fiable, et plus péchu...

[gg]

tant que le moteur a les tripes à l'air, moi j'hésiterais pas un seul instant à le remettre à neuf