837 replies to this topic

[Mc Vince]

Beau bruit et on voit un peu ta bobine au début Bientôt sur la route ça c'est sûr mais il doit dabord passer dans le Nord
Pour le carbu, faut attendre des news de Romu, mais si c'est comme Holley lorsque tu visses tu enrichis

A+

[franckgras]

Heu non Vince c'est le contraire et ça doit etre pareil sur tous les carbus: vissage= apauvrissage et inversement!!!

[Mc Vince]

Heu non Vince c'est le contraire et ça doit etre pareil sur tous les carbus: vissage= apauvrissage et inversement!!!

Exact autant pour moi Steph, j'avais mal lu mon post

A+

[Stang67]

Allez, p'tit dépoussièrage du post en même temps que la voiture...
On se remotive et on s'y recolle aujourd'hui !!

Points positifs :
- problème park light réglé : j'ai remonté l'ancien et plus de court-jus (vive les pièces repro tient)
- problème cligno réglé : c le signal des warning qui foutait la grouille, l'ai coupé et ca marche impec (mais j'ai plus de warning maintenant... c moins grave que pas de cligno !)
- ajustage lignes echpmt : fait, reste juste les 2 sorties à fixer correctement. Du coup la voiture en a profiter pour reposer ses 4 roues par terre !! Ca fesait bien 4 mois que c'était pas arrivé....



Point négatif :
- compte tour toujours HS, malgré le rebranchement du +12v (les fils ont ils un rôle particulier ou on peut brancher indifférament les 2 fils ??)

Reste à faire :
- branchement courtesy light
- remontage calandre (le hic c'est qu'il faut la commander d'abord)
- remontage tableau de bord (après problème compte tour...) & intérieur (fixation console, sièges...)
- regarnir les quarter panels en noir et les remonter
- trouver un sellier pour la banquette AR
- réglage divers (freins, ralenti, etc...)

Encore un peu d'occupation avant de la ressortir quand même !!

[gégé]

Ben Steph, ça avance quand même...

[KarlPoker]

Allez, p'tit dépoussièrage du post en même temps que la voiture...
On se remotive et on s'y recolle aujourd'hui !!

Points positifs :
- problème park light réglé : j'ai remonté l'ancien et plus de court-jus (vive les pièces repro tient)
- problème cligno réglé : c le signal des warning qui foutait la grouille, l'ai coupé et ca marche impec (mais j'ai plus de warning maintenant... c moins grave que pas de cligno !)
- ajustage lignes echpmt : fait, reste juste les 2 sorties à fixer correctement. Du coup la voiture en a profiter pour reposer ses 4 roues par terre !! Ca fesait bien 4 mois que c'était pas arrivé....



Point négatif :
- compte tour toujours HS, malgré le rebranchement du +12v (les fils ont ils un rôle particulier ou on peut brancher indifférament les 2 fils ??)

Reste à faire :
- branchement courtesy light
- remontage calandre (le hic c'est qu'il faut la commander d'abord)
- remontage tableau de bord (après problème compte tour...) & intérieur (fixation console, sièges...)
- regarnir les quarter panels en noir et les remonter
- trouver un sellier pour la banquette AR
- réglage divers (freins, ralenti, etc...)

Encore un peu d'occupation avant de la ressortir quand même !!

Oh des pots d'échappements !!!!
"Chers pots,
Je suis très heureux de vous voir enfin arrivé chez vous au chaud dans la "jupe" de votre mère !!"

C'est cool de les voir ici !!
A bientot !!
Karl

[Stang67]

Ben Steph, ça avance quand même...

Tout doucement mais ca avance oui....

Oh des pots d'échappements !!!!
"Chers pots,
Je suis très heureux de vous voir enfin arrivé chez vous au chaud dans la "jupe" de votre mère !!"

C'est cool de les voir ici !!
A bientot !!
Karl

T'a vu hein, j'aurais mis le temps (un bon 4 mois...) mais finalement c'est monté !!
Et tu l'entendrais chanter maintenant .....

Allez, bientôt je passe vous voir avec....

[Stang67]

Bon je profite d'un week end calme pour avancer la voiture et je m'y recolle un peu cet aprem...

Je décide tout d'abord d'abondonner l'idée de refaire marcher le tacho, ce qui au final ne me laisse que 2 jauges fonctionnelles sur les 5 du tableau de bord (essence et temp eau.). J'ai dans l'idée de refaire plus tard un tableau de bord complet avec de nouvelles jauges (genre Autometer ou Ford Racing...), bref on verra en temps utile.

Du coup au programme du jour remontage du tableau de bord tel que, fixation de la console, le Grant a retrouvé sa place également, gros coup de ménage dans les fils d'élec non utilisé (tout bien ranger discrètement derrière le tableau de bord...).

J'attaquais la boite a gant quand je bloque sur un bête problème de vis, j'ai surement du paumer celles de la dite boite, les 3 que j'avais mis de coté n'ayant pas le bon pas....

Bon ben ca reprend un peu forme quand même tout ca, c'est le principal....

[Cobra 68]

Allez, courage, çà avance!

[Romuald]

Allez, courage, çà avance!

Ouais ... ca avance bien et ca devrait etre fini pour 2012 normalement

[Stang67]

Ouais ... ca avance bien et ca devrait etre fini pour 2012 normalement

Bah, tout le monde ne s'appelle pac MacRomu et te bricole une caisse de grand prix avec 3 bout de feraille qui traine (et encore avec "l'aide" du chien....)

[Romuald]

Ha ben le chien ca aide effectivement beaucoup. Moins je passe de temps a faire quelque chose et plus j'ai de chance de retrouver les outils. Le temps qu'il creuse pour enterrer un outils me laisse un peut de marge pour utiliser les autres tranquillement

tiends, reponse a ta question en MP. comme ca tout le monde en profite (avec aac 7122 et culasses alu):

[Stang67]

Ok merci Romu....bref, tatonnage quoi...

[Sponge]

Ok merci Romu....bref, tatonnage quoi...

Pas vraiment. C'est à toi à déterminer en te basant sur les données ci-dessus ce qui est mieux, ce qui fonctionne le mieux pour ton moteur. C'est la phase réglage qui est cruciale

[Romuald]

Ok merci Romu....bref, tatonnage quoi...

Le mieu c'est de prendre la valeur de l'avance mecanique (c'est ecrit sur les masse) et de calculer l'avance maxi que tu peux t'autoriser en statique. genre avance maxi - avance mecanique = avance maxi initiale. Il disent 32/34° en max, mais comme de toutes facon tu est obligé de mettre du 98, tu peux monter a 36 si ca refroidi bien. Apres pour optimiser il faut voir ce que ca donne en charge avec la depression et peut etre modifier les ressorts d'avance meca, mais en general ca le fait sans ca. De toutes facon, avec ce genre de moteur, tu n'as rien a faire en dessous de 4000 rpm, donc le probleme de courbe d'avance ne se pose pas

[Stang67]

Ben c'est que ca commence à prendre la poussière ce post dites donc !!

Ah ben c'est p'tet que je fais pas grand chose sur la voiture en ce moment....

Bon si, pour le moral j'ai commande les quelques piècse qu'il me manquait (calandre et quelques babioles), ainsi que les housses pour la banquette AR.

Recu les housses aujourd'hui, suis passé par un sellier français installé aux US (karim, cf ici : http://forum.mustang...p;#entry242404). Super sympa, affaire rondement mené, fournitures de pose fournies avec les housses (agraphes & pince), facture finale de 111€, y'a plus qu'à les monter maintenant !!

En tof ma banquette telle qu'avant et les nouvelles housses

Ancienne couleur :


Les nouvelles housses :

[Cragar]

Ca y est, c'est reparti alors !?

T'as trouvé un gars pour poser les housses ou tu fais toi-même ?

[Stang67]

Ca y est, c'est reparti alors !?

T'as trouvé un gars pour poser les housses ou tu fais toi-même ?

Vais essayer moi même....là me manque encore les studs (pressions pour le couvre capote à mettre en haut du dossier) mais sinon c'est un bon petit boulot pour l'hiver puisque ça au moins je peut le faire chez moi au coin de la cheminée....

[Cragar]

J'aimerai penser comme toi mais je ne me sent pas pour ce genre de boulot

[Stang67]

Allez, histoire de dire que ça avance...

Là j'ai retiré l'ancienne housse (armature et bourrage plutot en bon état j'ai trouvé) :


Et ensuite la nouvelle mise en place (sans trop de difficulté, suis content de moi pour une première...) :


Prochaine étape, le dossier !