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[Stang67]

Dans le doute je l'ai laissé, à un petit peu dans le coin AR gauche près (pour la photo...) mais ce que j'ai enlevé n'est pas sur une soudure ou une jointure...

[Stang67]

P'tite nouvelle du jour, ca avance....doucement mais surement !

Au programme de cet aprem, demontage de mon taillight harness...comme ca il gene pas pour refaire la peinture du coffre et comme je compte le changer/refaire bientot c toujours ca de fait !

Donc traitement peinture du coffre, mise sur chandelles de l'AR pour détermination du type de pont installé (cf post dans la section correspondante) et démontage/peinture de la console centrale.

Comme c beaucoup de peinture, je prendrais les photos dans la semaine quand ca aura séché....

[Stang67]

Dans la ligné de l'identification de mon pont (un C8ZX-A 960) j'ai essayé de retrouver un max de code sur ma voiture ce soir. Je voulais surtout le code du moteur en fait, mais trop inaccessible planqué derrière le démarreur.

Sinon j'ai trouvé ca :

- Pipe admission S7M 9B 424A
- Boite PUC N 1 11980
- les collecteurs echpt C6OE-9430-F => collecteur stock 289

Je trouve rien comme info par contre sur la boite ou la pipe 'adm...quelqu'un saurait me déchiffrer ca (sous réserve que je les ai bien relevé bien sur) ?

J'espere pouvoir poster des pics de la console noire demain (petites retouches peintures a faire ce soir...faut laisser le temps de secher un peu maintenant !)

[franckgras]

Je regarde demain

[Stang67]

Après moulte recherche j'ai enfin une piste pour un de ces codes !

Il s'agit de la boite, j'ai commencé par trouver la photo suivante sur le net.
Ma tag est la meme, en juste un peu plus sale...

Du coup j'ai p'tet fait une erreur de lecture et PUC N 1 devient RUG N 1, autrement dit une toploader 4spd 67 que l'on trouvait sur les Mustang 289 de cette année là (p'tet enfin un truc d'origine sur ma voiture... ). C une "close ratio, 28 splines"

Si quelqu'un peut me dire ce que ca vaut maintenant je suis preneur (je parle de qualité technique, pas du prix... )

Bon reste la pipe ensuite...je m'y remet !!

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[F4tB10cK]

c'est bien une boite de SB close ratio, cad premiere plus courte.

la RUG A Z1 c'est une de 429, CJ ou Boss ;)

[franckgras]

Bon encore choux blanc!!!

pour la pipe d'admission (intake manifold) ça doit etre de la forme:

C4AZ-9424-H pour un 289 2V

pour les collecteurs echap (exhaust manifold):

D4DZ-9430-E (right hand) D0OZ-9431-D (left hand)

et pour la ref de la boite si RUG-N1 c'est bon ça correspond à un 289 hipo!!!

[Stang67]

Bon encore choux blanc!!!  

pour la pipe d'admission (intake manifold) ça doit etre de la forme:

C4AZ-9424-H pour un 289 2V

pour les collecteurs echap (exhaust manifold):

D4DZ-9430-E (right hand) D0OZ-9431-D (left hand)

et pour la ref de la boite si RUG-N1 c'est bon ça correspond à un 289 hipo!!!

Bah Franck, tu cale ??

Bon alors je te confirme que la boite c bien RUG N 1 la tag (avec 11980 en plus, n° de série p'tet ?...)

Les collecteurs c C6OE-9430-F (ou 31 suivant le coté) et pour moi ce sont des collecteurs fontes "stock" de 289, pas des HiPo.

Enfin la pipe j'ai recontrolé et j'ai du oublié un caractère...ca doit etre S7MS-9B-424A. Je trouve pas ce code, par contre la pipe Shelby Cobra GT350 de fin 67/68 c S7MS-9424-A comme code...etrange coincidence non ?

[Stang67]

Petite seance photo ensuite...

La console reprend forme et finalement me suis pas trop gaufré (enfin ca se voit pas trop en tout cas!!) sur la peinture.
Perso je prefere 1000fois plus comme ca que le turquoise original !!
J'ai ajouté des photos des "fameuses" jauges additionnel....de ce que j'ai vu sur le net il semblerait que ce soit des modèles pour Shelby GT350 de 68 (la diff vient de l'éclairage des dites jauges qui n'etait dispo que sur les Shelby apparament...).
Enfin photo des pièces qu'il me reste a traiter, mais je sais pas trop comment (faut'il repeindre en noir le simili-bois sous l'autoradio, comment récupérer l'intérieur du cendrier de console et ou vais-je trouver une plaque alu pour le levier de vitesse non bricolé comme montré....)

Miniature(s) jointe(s)

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[franckgras]

Bon encore choux blanc!!!  

pour la pipe d'admission (intake manifold) ça doit etre de la forme:

C4AZ-9424-H pour un 289 2V

pour les collecteurs echap (exhaust manifold):

D4DZ-9430-E (right hand) D0OZ-9431-D (left hand)

et pour la ref de la boite si RUG-N1 c'est bon ça correspond à un 289 hipo!!!

Bah Franck, tu cale ??

Bon alors je te confirme que la boite c bien RUG N 1 la tag (avec 11980 en plus, n° de série p'tet ?...)

Les collecteurs c C6OE-9430-F (ou 31 suivant le coté) et pour moi ce sont des collecteurs fontes "stock" de 289, pas des HiPo.

Enfin la pipe j'ai recontrolé et j'ai du oublié un caractère...ca doit etre S7MS-9B-424A. Je trouve pas ce code, par contre la pipe Shelby Cobra GT350 de fin 67/68 c S7MS-9424-A comme code...etrange coincidence non ?

En effet il me semble bien que les codes du genre S7MS sont des codes pour Shelby, mais je peux pas t'en dire plus!!!

[Sponge]

Pour la plaque de bois, normalement il y a un volet coulissant qui se met à sa place.

[Stang67]

Pour la plaque de bois, normalement il y a un volet coulissant qui se met à sa place.

Oui mais comme il y a les jauges moi je n'en ai pas...

[franckgras]

Pour tes décodages envoie un mail à Wolfgang Kohrn, en bas de la page de son site tu trouveras un lien pour son email
http://www.ponysite.de/index.htm

Il pourrat peut-etre t'aider

[TuxStang]

Pas évident pour récupérer le cendrier ... la peau de chrome a sautée et ça a rouillé ...

Si tu t'en sens le courage et si t'as pas les doigts trop épais, tu dois pouvoir récurer ça a la paille de fer ...

[Stang67]

Mouais et apparament trouver un cendrier est à peu près aussi difficile que de trouver la console (pour une 67).... :sic:

[Stang67]

Bon, pour les pros du décodage j'ai récupéré un nouveau code, auquel je ne pensais plus....l'ancien carbu !!

En effet j'avais de petit soucis de démarrage à froid il y a 1-2ans et plutot que de me lancer dans la réfection d'un Autolite 4100 (ou du moins que je crois comme tel) j'ai préféré le remplacer par un Holley 4150...

Je dois dire qu'à l'usage, à part qu'elle démarre bien maintenant j'ai pas vu plus de différences...

Bref, j'ai retrouvé mon ancien carbu que j'ai pas balancé en me disant qu'il pourrait me dépanner en cas de problème sur le Holley et son code est :

Autolite C9ZF-C A 98 20

Si ca parle a certains....

[Stang67]

- les collecteurs echpt C6OE-9430-F => collecteur stock 289

P'tit update, d'apres le site www.nvsaac.com ces collecteurs étaient montés sur les Shelby GT350 '68 notamment.... :shock:

[pm65gt]

Mouais et apparament trouver un cendrier est à peu près aussi difficile que de trouver la console (pour une 67)....  :sic:

Faudrait que tu compares avec un cendrier de console 65 66, (qui existe en repro)

Si les couvercles sont différents, le "bac" me semble assez ressemblant !

[Stang67]

Mouais et apparament trouver un cendrier est à peu près aussi difficile que de trouver la console (pour une 67)....  :sic:

Faudrait que tu compares avec un cendrier de console 65 66, (qui existe en repro)

Si les couvercles sont différents, le "bac" me semble assez ressemblant !

Pas bete, vais creuser la question....

[Stang67]

Je continue de relever mes numéros alors aujourd'hui je vous propose :

bloc moteur : C8OE-6015-A (y'a un 0 devant c normal ca ? cf photo)
culasses : 8C30

J'ai peur d'avoir une mauvaise nouvelle, sous la voiture j'ai trouvé un peu de liquide bleu (refroidissement)...le hic c'est qu'il semble venir le volant moteur !
Premièrement c pas mes joints de palier qui sont mort ?
Deuxièmement les joints du culasse non plus ?? :?

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