109 replies to this topic

[kaizer69]

Bonjours à vous tous,

Je me prends la tête depuis quelque temps pour faire tourner ma mustang. Cela fait 6 ans qu’elle n’a plus tournée ! 266.000km.
Ma dernière tentative remonte à 1 ans avec mon garagiste, a cette époque d’après lui c’était le relay de starter qui était défectueux. « clic clic clic au niveau du relay » .Il a pris 2 tourne vis et a fait contact sur le starter, le démarreur c’est enclenché mais malheureusement le 6L n’as pas démarré !…….. :plus d’essence , câble d’allumage mort, bobine « ignition coil » morte.

Bon voilà depuis se temps j’ai racheter -un relay de starter, une bobine, câbles, bougies, filtre à essence, filtre huile, air, vérifié les connections, fusibles, régulateur de voltage en attente
Mais voilà rien ne se passe, est ce que mes connections sur le relay sont justes ?

Elle n’a pas de vitres électriques, pas de clim. …

Help !

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Ce message a été modifié par kaizer69 - 07 September 2008 - 12:45 PM.

[F4tB10cK]

pour demarrer, tu n'as besoin que d'un seul fil, le + bobine, donc, tu mets un fil en direct, de l'essence, et ça doit partir.

[seblaramass]

Et sinon, des photos de ta belle?

[kaizer69]

voili voilou, des photos de la ptite....

Ce message a été modifié par kaizer69 - 26 March 2008 - 01:16 AM.

[tompb001]

inscris toi ici

http://www.mustangpa...?t=6193&start=0

[parthenope]

Pas courant ton engin, dis moi. Un sportroof avec un 6 en ligne. Il a quelques options. Tu peux nous en dire plus sur ta belle.

[kaizer69]

Bien que dire de plus ...euh

C'est une sportroof avec un 6 cylindre en ligne 250 cid , 4.1 Litre de 98Hp(pour 1972) :!: ou sont passé les poney :?:

-Carbu CARTER RBS 1BBL
-Boite Manuel 3 vitesse
-Intérieur standard noir
-Comme option extérieur le protective package(guarniture extérieur chrome)

Type mustang 63D 2F02L

Encore merci à F4tB10ck pour son aide, vais voir se que je peux faire se weekend ,... prion ensemble :tcm:

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[kaizer69]

pour demarrer, tu n'as besoin que d'un seul fil, le + bobine, donc, tu mets un fil en direct, de l'essence, et ça doit partir.

Bon bon voila du neuf! j'ai testé, sa donne pas terrible!
j'ai mis une batterie 45 ah, branché un cable en direct du + batterie au + bobine. mis le contact, là j'ai entendu comme si la tête du démarreur se déclenchait, puis plus rien ...comme si j'avais plus assez de jus dans la batterie!

Snif Snif tien! :shock: C'est quoi cette odeur :!: C'est quoi toute cette fumée! Cool barbecq sous mon capot!!!

J'ai un cable qui a completement brulé, de A à Z.. Bon c'est pas trop grave YA moyen que je le remplace .......

Mais je sais pas d'ou sa vien ! help me!

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[F4tB10cK]

ca c'est du court jus

le mieux, il faut que tu debranches tout au relais, garde juste le gros + d'arrivée et celui du demarreur, debranches le regulateur.

Ensuite, rebelote, un plus direct a la bobine, en debranchant l'autre qui vient d'origine, et mets en direct le demarreur comme precedent.

Ton demarreur doit tourner, sinon, demontes le et essaye le directement avec des cable pour voir si ce n'est pas lui qui serait en cours jus.

[kaizer69]

alala enfin une petite boite qui va je l'espère me remonter le moral!

Pour le régulateur ya un blème :
j'ai commandé un D2AF-10316-AA pour alternatur 38Amp
mais j'ai reçu un D2TF-10316-AA pour alternateur 55Amp!

il va me servir a quelque chose?
photos......





















edit: maj photos

Ce message a été modifié par kaizer69 - 28 March 2008 - 01:45 PM.

[kaizer69]

Salut à tous!
Hier j’ai tenté un démarrage, j’ai viré tous les câbles, mis un + « unique » à la bobine, pris un câble de démarrage et l’ai mis à la sortie du relais (j’ai quant même mis le contact pour débloquer la vitesse sa à failli m’échapper !)

Bon là du « positif « ! ..le démarreur n’est pas bloqué, le moteur se met en mouvement mais pas d’explosion à l’horizon…j’ai envoyé une giclée de démarre moteur dans l’entrée d’air mais aucun changement.

je démonte le delco !
Petit cours de delco SVP:
Je suppose que c’est pas normal le bout de tissu qui cale le rotor en place !
Puis il m’a pas l’air très en forme ce delco!
a+
69

[kaizer69]

voici le câble qui a cram 8)
cela vient'il de la double connection que j'ai mis sur le +bobine ou cela vient il d'autre part ?
Et voilà des photos de la petite à poil! :roll:

Ce message a été modifié par kaizer69 - 28 March 2008 - 01:49 PM.

[F4tB10cK]

le fil cramé est celui qui va à la bobine, mais c'est pas normal, même si tu ne l'avais pas debranché. Tu n'as plus qu'à le couper et à le remplacer.

Pour le delco, fais deja un essai en ecartant le fil central qui vient de la bobine. Met le à 5mm du trou, demarre, ça doit faire une belle étincelle.
Si tu n'as pas de jus, vois du coté des vis platinées. Demarre, il doit y avoir une etincelle entre les contacts. Sinon, remplace déjà le condo, si la voiture n'a pas tourné depuis longtemps, il a pu claquer.

[kaizer69]

Salut a tous!
Bon voila...que dire ......H!
J'ai profité de ma semaine pour m'acharner sur la petite! et voila le résultat.....SHE'S ALIVE!...
mais c'est pas grâce à moi... c'est surtout grâce à vous et a jesus dit F4tB10cK qui a acompli son petit miracle... ( je ne t'oublirais pas le moment venu)

"reste" plus qu'a trouver d'ou vient le court jus!

eeeh si quelqu'un a une idée, une marche à suivre, suis open.

Ce message a été modifié par kaizer69 - 21 October 2006 - 04:00 PM.

[F4tB10cK]

super

bon, et bien maintenant, il faut déjà dénuder les gaines qui te semblent cramées, ensuite, remplacer par des fils de même section, et surtout, par sécurité, tu mets un ou des fusibles au départ de ces fils, pres du relais, avec du 10A pour commencer.
Si ça saute, tu as encore un cours circuit.
Sinon, et bien tu roules comme ça quelques temps, par la suite tu pourras remettre comme à l'origine.

[kaizer69]

une petite vidéo de la résurection


ici

Ce message a été modifié par kaizer69 - 24 September 2008 - 04:12 PM.