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Franckgras - 1968 - fastback - visite, achat et TRAVAUX...

Started by SW , Feb 29 2004 01:48 PM

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882 replies to this topic

#141 franckgras

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Posté 13 February 2005 - 05:45 PM

Re surprise: aucune fixation le long de l'échappement (juste à la sortie :evil: :evil: )

Remarquez comment le chassis est sain :D (au moins un truc de bon!!!)

Miniature(s) jointe(s)

  • pont.jpg
  • echappement_2.jpg
  • echappement_1.jpg

  • 0
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#142 franckgras

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Posté 13 February 2005 - 05:46 PM

bordure encore???

Miniature(s) jointe(s)

  • carter_moteur.jpg

  • 0
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#143 franckgras

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Posté 13 February 2005 - 05:48 PM

Galère: impossible à retirer pour l'instant :evil:

Miniature(s) jointe(s)

  • support_batterie.jpg

  • 0
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#144 franckgras

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Posté 13 February 2005 - 05:51 PM

Le reste en vrac.

Vos commentaires, conseils sont les bienvenus :wink:

Miniature(s) jointe(s)

  • moteur_2.jpg
  • moteur_1.jpg
  • kickdown_1.jpg
  • direction_assistée.jpg
  • carbu_1.jpg
  • bobine.jpg
  • allumage.jpg

  • 0
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Posté 13 February 2005 - 06:14 PM

contactez-moi au 06.75.38.95.05, merci! :wink:
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Posté 13 February 2005 - 07:24 PM

Apparemment boîte FMX dispo en 68, mais avec quel moteur???
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#147 fredo08

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Posté 14 February 2005 - 06:52 PM

Apparemment boîte FMX dispo en 68, mais avec quel moteur???

:wink: désolè franck de te contredire , mais la fmx est sorti sur le millésime 69 (page 9 de authentic restauration guide mustang 64/1/2-1973 code X 1969-1970 fmx automatic :? donc normalement tu devrais avoir , soit une c-6 code u ,soit une c-4 code w, soit une top loader 4 manual code 6 , voila pour les infos , je pense que ta fmx a etait monté postérieurement par un des anciens proprio pour bénéficier du 4éme rapport inexistant sur la c4 et la c6 !! :wink: il y avait également une boite 3 code 1 ou une boite 4 manual top loader code 5 avec un ratio de 2.78:1 ouf j'en ai finit !! à plus fredo 08 8)
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#148 Lilian

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Posté 14 February 2005 - 07:07 PM

fredo : la fmx est une boite auto à 3 rapports, c ets ce que j ai sur ma mach 1
  • 0

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#149 fredo08

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Posté 14 February 2005 - 07:12 PM

fredo : la fmx est une boite auto à 3 rapports, c ets ce que j ai sur ma mach 1

bisque de homard et caramba , autant pour moi , mais j'ai vu une auto à vendre sur un post ,le proprio précisé fmx 4 alors autant pour moi !! :oops:
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#150 franckgras

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Posté 21 February 2005 - 08:03 PM

Photos et résumé bientot (je lis mes mails en retard "33" et je dors un peu et ça viendra dans la semaine), merci de votre patience :wink:

Et à vendredi pour ceux qui viennent à Cambrai!!!
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Posté 22 February 2005 - 07:43 PM

Aller première série de photos

Miniature(s) jointe(s)

  • suite_38__branchements__beurk.jpg
  • suite_37__moteur3.jpg
  • suite_36__moteur2.jpg
  • suite_35__moteur.jpg
  • suite_34_compartiment_moteur_vide3.jpg
  • suite_33_compartiment_moteur_vide2.jpg
  • suite_32_compartiment_moteur_vide.jpg
  • suite_31_sortie_moteur3_avec_California.jpg
  • suite_30_sortie_moteur2.jpg
  • suite_29_sortie_moteur1.jpg

  • 0
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Posté 22 February 2005 - 07:44 PM

une dernière pour ce soir; la suite demain.

Miniature(s) jointe(s)

  • suite_39_D.A_beurk.jpg

  • 0
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Posté 22 February 2005 - 10:41 PM

A propos de la boite auto, FMX donc; est-elle aussi solide qu'une C4 est fiable?
Enfin, qu'elle réputation a-t-elle?
Je connais pas du tout ce type de boite (en l'ayant pratiquée malgré moi)!!!
Apparement dispo à partir de 69 avec le 351 mais dans le "mustang red book" elle est dispo à partir de 68 (encore une bizarrerie des millésimes ou erreur sur le bouquin?).

Merci à tous et n'oubliez pas de commenter les photos si vous avez des remarques!!!
  • 0
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Posté 23 February 2005 - 06:45 PM

La première chose qui saute aux yeux, c'est que tu possèdes une superbe carburation sur ton moteur, voir les intérieurs des tubes d'échappement.
Ta consommation devait être raisonnable.
Sur la suite, on voit que c'est un 2V, ceci expliquant cela
  • 0
Dit Fifo aussi.
Avec un diff à glissement limité et des barres stab, c'est encore mieux!!! Et pis une boîte 5 alors, là!!!! Pis la modif SHELBY!!!!Et puis une assistance de freinage!!

#155 franckgras

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Posté 23 February 2005 - 06:50 PM

La suite!!!

Miniature(s) jointe(s)

  • suite_53_compartiment_moteur_vide4.jpg
  • suite_52__support_batterie.jpg
  • suite_51__moteur8.jpg
  • suite_50__moteur7.jpg
  • suite_49__moteur6.jpg
  • suite_48__moteur5.jpg
  • suite_47__moteur4.jpg
  • suite_44_détail_moteur3.jpg
  • suite_41_détail_moteur2.jpg
  • suite_40_détail_moteur.jpg

  • 0
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Posté 23 February 2005 - 06:55 PM

La première chose qui saute aux yeux, c'est que tu possèdes une superbe carburation sur ton moteur, voir les intérieurs des tubes d'échappement.
Ta consommation devait être raisonnable.


Le carbu est neuf (reconditionné, mais modele d'origine); l'échappement sera changé plus tard pour une double ligne (enfin on verra....).
La conso est raisonnable en effet: 12L en roulant cool et qq accélérations pour le fun :twisted:
  • 0
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Posté 23 February 2005 - 07:18 PM

Suite encore

Miniature(s) jointe(s)

  • suite_65_California_en_action3.jpg
  • suite_64_California_en_action2.jpg
  • suite_63_California_en_action.jpg
  • suite_62_la_chevre_du_boulot.jpg
  • suite_59_bouchage_de_trou.jpg
  • suite_58_bouchage_de_trou_dans_l_aile_à_l_alu.jpg
  • suite_57_bouchage_de_trou.jpg
  • suite_56_moteur6_décapé_avant_peinture.jpg
  • suite_55_moteur5_décapé_avant_peinture.jpg
  • suite_54_moteur4_décapé_avant_peinture.jpg

  • 0
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Posté 23 February 2005 - 07:51 PM

Encore une série

Miniature(s) jointe(s)

  • suite_74_compartiment_moteur_repeint.jpg
  • suite_73_compartiment_moteur_repeint.jpg
  • suite_75_anti_grav.jpg
  • suite_72_passage_de_l_anti_grav.jpg
  • suite_71__apret.jpg
  • suite_70_mise_en_apret.jpg
  • suite_69_mise_en_apret.jpg
  • suite_68_remontage_equipements.jpg
  • suite_67_remontage_equipements.jpg
  • suite_66_moteur_repeint.jpg

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#159 Sponge

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Posté 23 February 2005 - 09:34 PM

Superbe! Combien de temps as-tu mis pour faire tout cela? As-tu eu assez de te semaine que tu prévoyais?
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#160 franckgras

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Posté 23 February 2005 - 10:46 PM

Bein ouais tout juste!!!
Le moteur à été sortit le lundi AM et reposer le vendredi AM; cela dit, heureusement que j'avais pris le lundi en rab pour les finitions et le redemarrage!!!!
De plus California n'était pas là les dimanche et samedi dernier on a pratiquement rien fait.
Donc en une semaine c'est vraiment très court!!!
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