392 replies to this topic

[chris]

P....n que c'est beau!! :shock: :shock:
As tu une idée de ce que dévéloppe le bestiaux Slab ??
chris

[chris]

Pour ceux que celà intéresse, voici une vue claire du exhaust header installé sur mon coupé.
a+
chris

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[slab]

P....n que c'est beau!! :shock: :shock:
As tu une idée de ce que dévéloppe le bestiaux Slab ??
chris

j'ai trouve ca sur le forum de nos amis Hollandais
voici le lien direct http://mustangforum....90d47d66fe99f26

[chris]

merci slab
400cv :shock:
Si j'en ai 150 vrais je serais déjà heureux
a+
chris

[Mc Vince]

merci slab
400cv :shock:
Si j'en ai 150 vrais je serais déjà heureux
a+
chris

Bah, on a un Mustang sur la calandre, c'est bien là le principal, non :?: (de 68 en plus :sol:)

A+

Vince

[chris]

68 is the best no?
a+ vince

chris

[Mc Vince]

68 is the best no?
a+ vince

chris

Oeuf Corse Chris "68 only"

Vince

[chris]

Salut à tous
I'am happy
Ma transformation marche à merveille !
Plus de couple et de puissance!
Je pense honnetement que j'ai du gagner +/- 30 cv en plus!
C'est énorme la différence par rapport à avant.
Elle a enfin le moteur qu'elle merite,surtout qu'elle tient bien la route avec
ses kayaba firm ride et sa 5ème lame de ressort .
Et bientot,monté-carlo bar en plus mais là, il y a de l'ajustage à faire et pas un peux.
voilà en plus quelques photos des pièces installées.
allez
a+
chris

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[chris]

Et voici les pièces installées.
Ca c'est un 6 cylindre qui respire !
D'après clifford performance,avec le filtre,le carbu 2v,l'exhaust header,et l'arbre à came,on doit atteindre 45% de puissance en plus.
D'origine il fait +/- 120 cv SAE.
donc 45% cela fait 54 cv SAE en plus,
On arrive donc à +/- 174cv SAE
- 20% pour du cv din = +/- 140cv DIN !
Je suis curieux de connaitre la puissance au banc,mais en tout cas,c'est une autre voiture ça c'est sur! :lover: :lover:
Il y a encore quelques finitions à faire,mais je savais plus attendre.
Allez
a+

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[Mc Vince]

Trop clean Chris, ça le fait 8). En plus de la puissance, ça donne un beau p'tit look dans le compartiment moteur

A+

Vince

[Lancelot]

Ouep, tu y gagnes esthétiquement aussi

[chris]

Merci vince et Lancelot
Effectivement, en plus d'être plus puissant,ca rempli le compartiment moteur et ca lui donne en plus un chouette look .
Je suis très content de l'avoir fait,car au départ,j'avais posé plusieurs fois la question :combien de chevaux pouvais-je attendre d'une telle préparation ?
Et cela chez clifford performance,summit racing et d'autres .
Ils ne m'ont jamais répondu,mais si tu leurs demande des info's pour acheter des pièces,le lendemain t'as ta réponse!
D'ou l'inconnue du résultat.
Je ne savais pas quel arbre à came l'ancien proprio avait installé , il m'avait juste dit qu'il était optimisé :| :|
Enfin ca marche ,tant mieux
Allez
a+
chris

[franckgras]

Exact

Sinon le capot ferme sans probleme?

[chris]

Salut Franck
Maintenant ca ferme
mais j'ai du recouper le kn de 2"1/8 neuf sur une hauteur de 1"1/2 et le recoller dans le couvercle pour que ca passe !
Je dois avoir 3mm de jeu en tout,pas plus!
Mais ca touche pas!
allez
a+
chris

[Sponge]

Petit cache-culbu chromé pour la suite ou pas ;)

[chris]

On verra plus tard..
On va passer les fêtes et remettre un peux de sous de côté.
Mine de rien,ca coûte un peux tout çà ..
allez
a+
chris

[Mico]

ça lui donne un beau look comme ça.
Faudrai que je me renseigne pour mettre quelque ponney ds mon 6 cyl

[chris]

Rien d'impossible mico
Chez summit racing on trouve de tout
Mais il faut partir sur une base logique ou connue
En gros,le carbu doit aller avec l'arbre à cames et l'échappement + le filtre bien sur.
Le mieux que tu as à faire,c'est de te renseigner sur le net dans les clubs
mustang II pour voir si d'autres ont fait ce genre de transfo avant de te lancer dans +/- 1000 euros de frais minimum.
a+
chris

[chris]

Voilà la préparation moteur terminée.
J'avais quelques problèmes avec la commande de gaz qui n'était pas bien pensée,et j'ai rajouté la monte-carlo bar pour un peux plus de rigidité.
Et c'est exactement ce à quoi je voulais arriver, plus de couple et de puissance à bas et moyen régimes et des reprises meilleures partout.
Vraiment je conseille cette préparation à tous les possesseurs de 6 cylindres,car vraiment,çà n'a plus rien à voir avec le moteur d'origine.
Je joint quelques photos pour ceux que ca intéresse.
Ah oui

JOYEUX NOEL ET BONNE ANNEE A TOUS

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[Mc Vince]

J'ai pas de 6 cylindres mais ça m'intéresse de voir ces superbes évolutions (tout en restant soft) et c'est super sympa de laisser des photos et de commenter le résultat final (si les objectifs sont atteints ou pas, voir dépassés 8) )

Joyeuses fêtes de fin d'année Chris,

Mc Vince