183 replies to this topic

[Cragar]

Des news avant que mon topic tombe dans les ténèbres

Ce n'est pas parce qu'il y a un nouveau membre dans la famille que je vais revendre l'auto pour pièces

Donc, après que les ailes grattées à nu (l'intérieur) soient restées une petite semaine sans trop bouger, il a fallu rempiler tout en partageant le temps avec le pouponnage.

Traitement des ailes et un peu d'assemblage pour gagner de la place.


Assemblage du capot pour ajuster l'aile en définitif et les compas, qui eux se sont positionnés sans bidouille , ce que je craignais suite aux écrous ressoudés
Pas la place pour monter l'autre aile maintenant .


Suite à ca, reprise du coffre, grattage à blanc, primaire et face arrière (juste ponçage avant primaire - ca c'est provisoire, l'extérieur à fond c'est pour plus tard ).



Aujourd'hui je viens de recevoir un réservoir tout neuf ou plutôt voilà le résultat après une séance de nettoyage d'une demie heure aux produits qui puent pas vieux en tout cas. Du coup il sera remonté brut (galvanisé) sur le dessus.
Je ne pense jamais à prendre les tofs avant , mais le dessus était comme le dessous.


Voilà pour la semaine.

Ce message a été modifié par Cragar - 23 June 2007 - 10:57 PM.

[Cragar]

Aujourd'hui, repos.

Sortie prévue en fiatou de 64 du côté de la Seine et Marne, pour faire plaisir à madame et retrouver qlqs connaissances

Sisi, on vient du 44

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Ce message a été modifié par Cragar - 24 June 2007 - 09:07 AM.

[Stang67]

Ce n'est pas parce qu'il y a un nouveau membre dans la famille que je vais revendre l'auto pour pièces

Ben sincères félicitations pour l'arrivé du p'tit bout (ou boute....)
Ca va te laisser moins de temps pour les travaux voiture ca maintenant !!

Mais bon, comme tu bosse super bien ca avancera quand même (tu roulera p'tet bien avant moi à la vitesse ou je vais... )

[Cragar]

Merci, la ptite c'est une merveille !
Ca me laisse effectivement moins de temps, mais je l'optimise. Je me donne des impératifs chaque fois et de ce fait il y a moins de pauses bières, cigarette... souvent une bonne bouteille de flotte qui m'accompagne .

Je ne bacle surtout pas mais je ne m'arrète pas sur des choses sans importance que je pourrais faire quand l'auto passera en carrosserie (j'avais prévu de mettre à nu le panneau arrière, restaurer les juppes,...).

En restant confortable, j'espère rouler en septembre.

Ce message a été modifié par Cragar - 24 June 2007 - 10:16 AM.

[Cragar]

Bon, ça avance

tout d'abord je termine de préparer le réservoir, toujours chiffon et nettoyant .



Une bonne dose de courage pour reprendre le dessous (j'ai mis 2 jours à me décider).

Pas cool, à me prendre des saloperies dans les yeux pendant un week-end, j'ai fait une crise par irritation qui m'a duré 4 jours - grosse fatigue des paupières, yeux rouges, je n'arrivais plus à garder les yeux ouverts et ne supportais pas la lumières ,enfin c'est passé.

Quelques photos pas très sympas de perforation et de mal façon autour des ailes. Malheureusement ceci attendra le passage en carosserie pour être refait. Là c'est plus dans mes compétences, en attendant j'ai du étaler du mastic pour éviter que l'eau ne s'infiltre, je m'en serais passé



Sinon c'est sain mais limite, fallait quand-même taper dans la rouille.
Je constate que l'arrière n'a pas été retraité par rapport au reste (va comprendre... ) et donc a souffert le plus.



Après cette p***n d'étape, préparation du pont et des lames pour le remontage.

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Ce message a été modifié par Cragar - 14 July 2007 - 10:36 PM.

[Cragar]

Remontage du train AR et qlqs bricoles après avoir terminé l'intérieur du coffre, petit coup de noir sur le panneau arrière et la pose du réservoir.



pose des flexibles AV pour finir cette partie

[Alexstanger]

SAlut cragar,
vraiment du tres beau boulot tou ca, ce qui me fait délirer c'est qu'on est en train de faire exactement la meme chose au meme moment sauf que tu a le remontage d'avance sur moi
il me semble meme reconnaitre les koni classics qui n'attende qu'a etre monté
et je constate que l'on rencontre exactement le meme souci, a savoir la rouille dans les passages de roue, la mienne attendra aussi son passage en carrosserie pour etre réparé dans les règles de l'art!
j'espere un jour te croiser pour discuter plus amplement de nos autos

Ce message a été modifié par Alexstanger - 14 July 2007 - 11:39 PM.

[Cragar]

Salut Alex.

Merci pour les compliments, ça motive.
C'est vrai que tu grattes aussi dans la zone tu remontes quand ?

Oui, les Konis c'est super et c'est comme à l'origine

Quand aux ailes, c'est vraiment galère. Hormis les points de perforation habituels, il y a eu un choc sur l'aile droite et les mecs ont vraiment fait du sale boulot à tel point que le galbe de l'embout d'aile ne correspond pas à l'aile et ça se voit bien (grossis la photo en vue arrière, on voit en partie - peux pas faire mieux). Faut tout changer - aile, demi passage de roue, retour inférieur dans le coffre...
Je ne sais pas combien de temps je vais devoir rouler comme ça, mais ça me gave et je ne pense pas avoir le budget carrosserie avant 2 ans

Sinon, biensûre se sera avec grand plaisir quand on se croise.

Ce message a été modifié par Cragar - 15 July 2007 - 12:50 AM.

[Alexstanger]

Salut Alex.

Merci pour les compliments, ça motive.
C'est vrai que tu grattes aussi dans la zone tu remontes quand ?

remontage prévu mercredi ou jeudi

Oui, les Konis c'est super et c'est comme à l'origine

tu les a reglé comment? moi je les ai mis a la moitié ni trop dur ni trop mou

Quand aux ailes, c'est vraiment galère. Hormis les points de perforation habituels, il y a eu un choc sur l'aile droite et les mecs ont vraiment fait du sale boulot à tel point que le galbe de l'embout d'aile ne correspond pas à l'aile et ça se voit bien (grossis la photo en vue arrière, on voit en partie - peux pas faire mieux). Faut tout changer - aile, demi passage de roue, retour inférieur dans le coffre...
Je ne sais pas combien de temps je vais devoir rouler comme ça, mais ça me gave et je ne pense pas avoir le budget carrosserie avant 2 ans

ca c'est vraiment pas cool, mais il faut pensé que nos autos ont bientot 40 et leur lots d'histoire plus ou moin rejouissante, il y a 20, quand ils ont reparés ton aile, la voiture n'avais pas la meme valeur! la mienne aussi a été tres tres mal réparer a certain endroit mais ca fais partie du jeu, certain ont la chance de trouver des autos complement d'origine d'autre un peu moin
je ne pense pas non avoir le budget carrosserie avant deux trois ans donc ca attendra et ca ne m'empechera pas profiter en attendant
Alex

[Cragar]

tu les a reglé comment? moi je les ai mis a la moitié ni trop dur ni trop mou

J'ai fait 2 tours sur 3

je ne pense pas non avoir le budget carrosserie avant deux trois ans donc ca attendra et ca ne m'empechera pas profiter en attendant

Ah ouais je pensais que tu attaquerais l'extérieur dans la foulée, me rendais pas compte. Effectivement on prend le même chemin

ca c'est vraiment pas cool, mais il faut pensé que nos autos ont bientot 40 et leur lots d'histoire plus ou moin rejouissante, il y a 20, quand ils ont reparés ton aile, la voiture n'avais pas la meme valeur!

C'est ce que je me suis dit, de plus j'ai vu que ça n'a pas été fait d'hier, bidouillé avant d'être peinte en rouge, peinte et repeinte après, il a dû se passer qlqs années

[kartman]

super travail cragar.
tu as quand meme plus avancé que moi sur ta voiture en général.
une petite photo du moteur repeint !!!
aller on continu a bosser et bientot sa va ronronner tout ça.

[Cragar]

Merci de ta visite Kartman, sympa de m'avoir remonté mon topic, je ne le trouvais plus

Bon, je vais entretenir tout ça mais ca tourne au ralentit pour le moment, explications à venir...

[Lancelot]

Beau ! Sera prête pour la saison prochaine

[Cragar]

C'est clair !! Si ce n'est pas le cas c'est qu'il y aura eu une galère. En tout cas je ne donne plus de date, ça n'est jamais respecté.

Bon, quelques photos d'il y a 2 semaines

Préparation des culasses World - léger meulage et polissage des conduits, rodage soupapes, assemblage soupapes après vérification des hauteurs d'installation des ressorts avec les nouveaux shims (rondelles de calage).


Une soupape n'est pas assemblée en raison d'une coupelle neuve défectueuse. Summit me la renvoit sous garantie, mais toujours pas arrivée

Les pistons, bielles équilibrées, vis ARP sont revenus de chez le rectif assemblés, donc dernier nettoyage et mise en place de la segmentation.


Décapage du bloc


Euh, désolé Kartman, je n'ai pas encore pris de photos avec tout ça repeint, prèt à monter. En tout cas depuis 2 semaines tout est emballé, à l'abris de la poussière bien au chaud

Autrement j'ai repassé une petite commande pour quelques bricoles avec entre-autres un joint de palier ar de vilo polyurethane pour remplacer la tresse montée d'origine (conseil de Romuald). Celui de la pochette de joint en caoutchouc ne me paraissait pas suffisament fiable.

[chamagne]

Pour le joint caoutchouc qui est dans la pochette je confirme tes doute sur sa fiabilité.j'ai remplacé le mien et j'ai plus qu'a recommencer .mais tu sais ce que l'on dit faire et defaire c'est travailler( quoi que! j'y crois pas trop).bon courage pour la suite

[Cragar]

Ouais c'est flippant cette histoire de joint ! Je n'est pas envisagé de remettre de la tresse car ça me paraissait risqué, trop hazardeux à installer. Je me dis qu'avec un joint de cette qualité je mets toutes les chances de mon côté et je sais qu'un pro le fait, alors...

Merci pour vos encouragement, je crois pouvoir reprendre les travaux en fin de semaine, je viens de recevoir mes coupelles de soupapes. J'en avait une à remplacer, ils m'ont renvoyé un set de 16 (et une plaquette de stickers en prime) Vraiment sympa chez Summit !

[kevin31]

Je vois que c'est la mode de peindre son pont comme ca..ca me tate dit donc
Nikel pour le boulot qui a ete fait cragar

[Cragar]

N'hésites pas Kevin. Plus il y en aura et plus on croira que c'est d'origine . Pour le nez, j'avais de l'antirouille rougeatre dans le placard et je trouvais ça sympa je l'ai vernis pour ne pas qu'il s'encrasse. C'est juste pour épater le gars du contrôle technique en fait Y a que lui qui va en profiter.

[kartman]

super cragar, sa avance bien.
décidement le pauvre romuald est trés solicité, il m'a conseiller la meme chose pour le joint de palier, donc pareil j'ai mis le meme que toi.
heureusement que on là, notre romu, que ferai t'on sans lui, des betises
par contre tu as réaleser le bloc aussi sur le plan de joints. romu m'a dit que le souci avec les pistons forged est qu'il sont legerement plus haut que les anciens, et du coup sa peut toucher le joints de culasse a la remonter.
donc moi j'ai pas fait du coup.

[memez]

Pour le bas, comme décrit plus haut, pistons forgés à .030 et boulonnerie ARP, les pièces sont là et tout est rectifié.
Avec les culasses, ça attend bien sagement depuis quelques semaines sous la table de la cuisine



Pour la suite, c'est plus délicat. Pour avoir un ensemble homogène performant et fiable en fonction de mon budget, j'ai repoussé un peu les limites du raisonnable mais je pense avoir fait le tour.

Pour aller avec les culasse (puisque ça demande à respirer)
- Performer RPM
- Poussoirs à rouleaux Crane
- AAC comp.cam. (2200-6200)
- hooker super comp.1'3/4
et tout le bazar de pièces renforcées qui vont avec; boulonnerie (tout en ARP(suite)),distrib, tige pompe à huile, ressorts de soupapes et autres.

Je partirais plutot sur une edelbrock Torker II , rapport aux culasses que tu mets+ Converto 11 pouces 2500 tours mini+ rapport pont en 3.50
Sinon, ca sert à rien d avoir une montée en puissance jusqu à 6200...
Et sinon tes diametres d échappement sont gros par rapport à du performer!

Ce message a été modifié par memez - 07 December 2007 - 01:35 PM.